Hamburg binnenkort met nieuw dieselrijverbod?
Het rijverbod voor oudere dieselvoertuigen heeft geen effect op de luchtkwaliteit. Ook omdat het maar om twee straten gaat. Zal dit leiden tot grotere dieselrijverbodzones?
Sinds mei 2018 zijn oudere dieselvoertuigen verboden in de Max-Brauer-Allee en de Stresemannstraße. Terwijl in de Max-Brauer-Allee alle dieselvoertuigen tot Euro5 zijn verboden, gaat het in de Stresemannstraße alleen om vrachtwagens tot Euro5. De rijverboden werden ingevoerd omdat de EU-grenswaarden in voorgaande jaren waren overschreden. Een groene milieuzone, zoals in zoveel andere steden in Duitsland, bestaat nog steeds niet in Hamburg. Dit ondanks het feit dat Hamburg de slechtste luchtkwaliteit van Duitsland heeft volgens de studie "Bundesländerindex Mobilität & Umwelt" van het onderzoeksinstituut Quotas.
De stikstofdioxidewaarden zijn zo ver gedaald dat ze nu net onder de EU-grenswaarden liggen. Deze trend is echter over het algemeen te zien in het nationale gemiddelde. De Hamburgse hoogleraar economisch beleid Wolfgang Maennig, die de Hamburgse gegevens voor 2019 vergeleek met de landelijke trend, schreef de verbetering voornamelijk toe aan de vernieuwing van het wagenpark. Er is weinig verandering in fijnstof. "Als er al effecten zijn, kunnen die worden gecompenseerd door bestuurders die omrijden," zei Maennig.
Er zijn ook verschillende uitzonderingen in de twee betrokken straten: Bewoners, bussen, zakelijke klanten en handelaren mogen bijvoorbeeld nog steeds binnenrijden. Daarnaast moeten er individuele controles van voertuigen plaatsvinden om overtredingen op te sporen. Dit is duur en tijdrovend. Vorig jaar werden er ongeveer 250 boetes uitgedeeld. De boete, die eerst €20 was, is nu gestegen naar €50.
Hamburg wil voorlopig vasthouden aan het dieselrijverbod en de waarden volgend jaar opnieuw evalueren. De resultaten van het onderzoek zouden ertoe kunnen leiden dat andere steden een rijverbod voor diesels in het algemeen als nutteloos beschouwen. Maennig zegt echter dat het uitbreiden van de verboden naar twee straten simpelweg te klein is om een positief effect te zien: "Je moet waarschijnlijk hele gebieden afsluiten en niet slechts twee straten om het rijverbod effect te laten hebben op de luchtkwaliteit." Dit zou dus ook kunnen betekenen dat dieselrijverboden in de toekomst niet alleen individuele wegen zullen treffen, maar binnenkort hele stedelijke gebieden.
Je kunt de Hamburgse dieselrijverbodzones en alle andere bestaande rijverboden in Duitsland vinden in onze Green-Zones app.