Lors de l'"Electrifying Europe Tour", l'e-bus MAN Lion's City 12 s'est montré fiable. Un signe positif pour des voyages propres à l'avenir. Mais l'électromobilité doit d'abord faire des progrès.
Traverser huit pays et d'innombrables zones environnementales en dix jours. Cela ne semble peut-être pas différent d'un voyage traditionnel, mais c'est impressionnant de voir que le trajet a été effectué par un bus entièrement électrique. L'e-bus MAN Lion's City 12 a parcouru un trajet d'environ 2500 kilomètres dans le cadre du projet "Electrifying Europe Tour". Il s'agissait de démontrer les performances des bus entièrement électriques.
Et c'est exactement ce qu'a fait le bus développé à Munich. Le véhicule s'est montré fiable pendant toute la durée de la tournée européenne, notamment grâce à la technologie de batterie utilisée. Au total, 1.763,7 kWh d'énergie ont été nécessaires - soit environ 0,72 kWh/km. Une performance impressionnante rendue possible par un taux de récupération remarquable de 20,8 % et une capacité de batterie de 480 kWh. Pour ce trajet exigeant, six packs de batteries lithium-ion ont été placés sur le toit du bus électrique. Ceux-ci ont été rechargés après chaque étape quotidienne, une recharge intermédiaire n'a jamais été nécessaire.
Après son départ de la centrale MAN, le bus a atteint son terminus à Limerick le 8 mai. Mais avant d'arriver en Irlande, le Lion's City 12 a dû traverser la diversité topographique des régions européennes, des cols alpins aux plaines de Normandie. Le bus a réussi sans encombre ce voyage atypique au long cours, avec des étapes initiales à Innsbruck, Saint-Moritz et Zurich. Des lacets, des virages en épingle à cheveux, des montées rapides et même un col avec un dénivelé de 1.433 mètres ont dû être franchis par le bus pour pouvoir effectuer ses visites institutionnelles à Strasbourg et Bruxelles. Le septième jour, le bus a traversé la campagne française jusqu'à Rouen, en Normandie. Après 417,9 kilomètres, le bus disposait encore d'une capacité de batterie de 24%. Le lendemain, le bus a pu poursuivre son voyage jusqu'à la ville de Limerick après quelques arrêts photos.
Après le voyage, le constructeur de véhicules utilitaires tire un bilan positif et semble satisfait de la fiabilité de la technologie appliquée au véhicule. Seule l'infrastructure de recharge, répartie de manière inhomogène et parfois sous-développée, laisse encore à désirer. Celle-ci est essentielle pour la transformation du secteur des transports et, aux yeux de MAN, son développement est difficile à entreprendre sans le soutien de la politique.
Néanmoins, le projet a montré qu'il est déjà possible aujourd'hui de se déplacer dans toute l'Europe sans émissions, de manière fiable et adaptée à la vie quotidienne. Que ce soit dans les centres urbains, à la campagne ou en montagne, les bus électriques pourraient répondre à nos besoins de mobilité. Le succès de cet essai à distance n'est pas seulement important pour le constructeur. Il donne en outre un signal positif pour le développement des bus électriques, dont la circulation plus écologique n'est presque jamais limitée par les règles des zones environnementales. En effet, de plus en plus de villes introduisent des zones zéro émission, comme 30 villes aux Pays-Bas à partir de 2025. D'autres zones environnementales en France excluent progressivement tous les véhicules diesel, par exemple à Paris à partir de 2024. Il est donc grand temps pour le secteur des bus de passer à l'électrique afin de pouvoir continuer à proposer des voyages en Europe. Et qui sait, peut-être qu'un bus longue distance entièrement électrique pourrait bientôt nous emmener tous en vacances.