Berlin : Vision zéro grâce au 30 km/h
La sénatrice des transports Jarasch veut introduire davantage de zones 30 à Berlin. Son objectif déclaré est d'éviter les morts et les blessés sur la route. On pourrait y parvenir notamment en faisant rouler les voitures plus lentement. Cela permettrait également de réduire le bruit et la pollution de l'air.
Mardi, Jarasch a décidé que Berlin rejoindrait l'initiative des villes allemandes "Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten" (Villes vivables à des vitesses raisonnables), qui s'engage pour une vitesse de 30 km/h. Plus de 60 villes comme Leipzig, Hanovre, Düsseldorf et Wolfsburg soutiennent déjà cette initiative. Elle demande une nouvelle réglementation des pouvoirs, dans le cadre de laquelle le conseil municipal pourrait décider lui-même et justifier quelles parties de la ville peuvent être limitées à 30 km/h. En effet, le code de la route est une compétence fédérale, les villes ne peuvent pas simplement adopter de nouvelles lois ou délimiter de nouvelles zones pour la limitation de vitesse à 30 km/h.
Mais Jarasch ne se prononce pas seulement pour une vitesse de 30 km/h : Elle veut de manière générale moins de voitures sur les routes et un trafic économique qui se fait principalement par le rail, l'eau et le vélo-cargo. Les transporteurs électriques doivent également en faire partie. Le transport par camion pourrait ainsi être réduit, voire supprimé.
En effet, la plupart des accidents mortels sont dus à des camions qui tournent à droite sans système d'assistance et qui écrasent des vélos, et non à une conduite trop rapide. On n'obtiendrait moins de morts que si l'on obligeait les camions à s'équiper d'un système d'assistance au changement de direction. En Allemagne, l'installation d'un assistant de changement de direction devrait être obligatoire à partir du 1er juillet 2022. Mais uniquement pour les camions longs de plus de 18,75 mètres. Or, ils ne sont pas du tout autorisés à circuler à Berlin.
Pour faire avancer le tournant de la mobilité, il faut de toute façon plus de pistes cyclables protégées et plus de passages piétons. En outre, les feux de signalisation séparés sont un instrument important pour éviter les morts sur la route. Avec des feux de signalisation séparés, les vélos et les véhicules motorisés obtiennent une phase verte l'un derrière l'autre et ne se gênent donc plus.
L'un des principaux avantages de la limitation de vitesse à 30 km/h est la réduction des émissions de polluants et l'amélioration de la qualité de l'air pour tous les usagers de la route. A long terme, cela permet également d'éviter les interdictions de circulation.