Vervoerssenator Jarasch wil meer 30 km/u zones invoeren in Berlijn. Haar verklaarde doel is om verkeersdoden en -gewonden te voorkomen. Een van de manieren om dit te bereiken is door auto's langzamer te laten rijden. Geluidsoverlast en luchtvervuiling kunnen op deze manier ook verminderd worden.
Op dinsdag besloot Jarasch dat Berlijn zich zou aansluiten bij het landelijke stadsinitiatief "Leefbare steden door passende snelheden", dat campagne voert voor een snelheidslimiet van 30 km/u. Meer dan 60 steden zoals Leipzig, Hannover, Düsseldorf en Wolfsburg steunen het initiatief al. Het roept op tot een nieuwe regeling van bevoegdheden waardoor de gemeenteraad zelf kan beslissen en rechtvaardigen in welke delen van de stad een snelheidslimiet van 30 km/u kan worden ingesteld. De reden hiervoor is dat verkeersregels een federale aangelegenheid zijn en steden niet zomaar nieuwe wetten kunnen aannemen of nieuwe 30 km/u zones kunnen aanwijzen.
Jarasch is echter niet alleen voorstander van een snelheidslimiet van 30 km/u: Ze wil minder auto's op de weg in het algemeen en commercieel transport dat voornamelijk per spoor, over het water en met de bakfiets wordt afgehandeld. E-transporters moeten hier ook deel van uitmaken. Dit zou het gebruik van vrachtwagens voor transport kunnen verminderen of helemaal uitbannen.
De meeste dodelijke ongelukken worden namelijk veroorzaakt door vrachtwagens die zonder hulpsysteem rechtsaf slaan en fietsen overrijden, en niet door te hard rijden. Minder dodelijke ongevallen kunnen alleen worden bereikt als vrachtwagens verplicht worden uitgerust met een afslagassistent. In Duitsland is het vanaf 1 juli 2022 verplicht om een afslagassistent te installeren. Dit geldt echter alleen voor lange vrachtwagens die langer zijn dan 18,75 meter. En die mogen helemaal niet rijden in Berlijn.
Om de mobiliteitstransitie te versnellen zijn sowieso meer beschermde fietspaden en meer zebrapaden nodig. Daarnaast zijn aparte verkeerslichten een belangrijk instrument om verkeersdoden te voorkomen. Met gescheiden verkeerslichten krijgen fietsers en gemotoriseerde voertuigen na elkaar groen en lopen ze elkaar dus niet meer in de weg.
Een groot voordeel van een snelheidslimiet van 30 km/u is vooral de vermindering van de uitstoot van vervuilende stoffen en de verbeterde luchtkwaliteit voor alle weggebruikers. Op lange termijn kunnen rijverboden ook vermeden worden.