La qualité de l'air s'améliore et les villes répondent en supprimant les interdictions de circulation qui réduisent les émissions. Mais même là où aucune zone environnementale ne régule le trafic, des instruments de protection de l'environnement pourraient bientôt être mis hors service. Kiel examine les plans de démantèlement du filtre à air du Theodor-Heus-Ring.
Au cours des derniers mois, 12 zones environnementales ont déjà été supprimées en Allemagne et un nombre encore plus important de villes se montrent ouvertes à la possibilité d'abroger leurs réglementations en matière de zones environnementales. Selon les mesures, la qualité de l'air s'est tellement améliorée que le maintien de telles mesures de réduction des émissions n'est plus nécessaire. Il en va de même à Kiel. Il ne s'agit toutefois pas de la suppression d'une zone à faibles émissions, car aucune zone environnementale n'a encore trouvé sa place dans la ville de Kiel, mais du démantèlement des filtres à air sur le Theodor-Heus-Ring, un axe très fréquenté.
En effet, dans la capitale du Schleswig-Holstein également, les valeurs limites de l'air n'ont pas été respectées depuis longtemps. Depuis six mois - explique l'administration municipale - la quantité critique de 40 microgrammes de dioxyde d'azote par mètre cube d'air est nettement inférieure sur place grâce aux filtres à air. Certes, l'installation de filtres à air a été soutenue par d'autres instruments de contrôle de la qualité de l'air, comme par exemple le "décrochage" de certaines rues secondaires et la réduction de la vitesse maximale autorisée. Mais la réduction de la pollution de l'air, en l'absence d'une zone environnementale active, serait principalement due à l'effet positif du filtre au niveau du Theodor-Heus-Ring.
Depuis sa mise en service en octobre 2020 dans le cadre du plan de protection de l'air de la ville, le filtre a rempli son objectif en réduisant les polluants nocifs pour l'environnement issus du trafic et en évitant ainsi, entre autres, l'introduction de mesures plus strictes telles que l'interdiction de la circulation des véhicules diesel sur cet axe routier très fréquenté. Les valeurs limites annuelles pour le dioxyde d'azote ont ainsi été respectées. Des valeurs qui ne devraient pas être dépassées cette année non plus, malgré la possible suppression du filtre à l'automne. En effet, à partir de l'année prochaine, selon les prévisions des autorités de Kiel pour 2019, la valeur limite devrait être respectée même sans filtre à air. "C'est pourquoi un retrait de l'installation sera possible à l'automne" - a déclaré le conseiller municipal.
Est-ce que la pollution à Kiel restera vraiment sous contrôle même sans filtre à air ? Les mêmes doutes apparaissent dans le cas d'autres villes qui ont déjà supprimé les zones environnementales ou qui envisagent de le faire, du moins en ce qui concerne la réduction de la pollution atmosphérique.
En Rhénanie-du-Nord-Westphalie, par exemple, les valeurs atmosphériques se sont considérablement améliorées l'année dernière. Ainsi, la moyenne annuelle du dioxyde d'azote (NO2) était inférieure à la valeur limite de 40 microgrammes par mètre cube d'air dans 129 des 130 stations de mesure. Seule une rue à Essen, en raison de la proximité immédiate de l'autoroute, a dépassé le seuil critique avec une moyenne annuelle de 45 microgrammes. Jusqu'à présent, il n'a pas été question de supprimer les zones environnementales actives à Düsseldorf depuis 2009. Cependant, l'éventuelle suppression des prescriptions vertes pour la capitale du Land n'est pas considérée comme improbable.
D'ici là, il ne reste plus qu'à attendre la décision de la ville de Kiel. La décision finale devrait être prise cet été.