La senatrice dei trasporti Jarasch vuole introdurre più zone a 30 km/h a Berlino. Il suo obiettivo dichiarato è quello di evitare morti e feriti nel traffico. Uno dei modi per raggiungere questo obiettivo è quello di far andare le auto più lentamente. In questo modo si potrebbe ridurre anche l'inquinamento acustico e atmosferico.
Martedì scorso, Jarasch ha deciso che Berlino si unirà all'iniziativa cittadina nazionale "Città vivibili attraverso velocità adeguate", che si batte a favore di un limite di velocità di 30 km/h. Più di 60 città come Lipsia, Hannover, Düsseldorf e Wolfsburg sostengono già l'iniziativa. L'iniziativa chiede una nuova regolamentazione dei poteri che consenta al consiglio comunale stesso di decidere e giustificare quali zone della città possono essere dotate di un limite di velocità di 30 km/h. Questo perché le norme sul traffico stradale sono una questione federale e le città non possono semplicemente approvare nuove leggi o designare nuove zone a 30 km/h.
Tuttavia, Jarasch non è solo a favore di un limite di velocità di 30 km/h: Vuole che ci siano meno auto in circolazione in generale e che il trasporto commerciale avvenga principalmente su rotaia, su acqua e su bici da carico. Anche i trasporti elettronici dovrebbero farne parte. In questo modo si potrebbe ridurre o eliminare completamente l'uso dei camion per i trasporti.
La maggior parte degli incidenti mortali, infatti, è causata da camion che svoltano a destra senza sistema di assistenza e investono le biciclette, e non dalla velocità. Si potrebbe ridurre il numero di incidenti mortali solo se gli autocarri fossero obbligati a essere dotati di un assistente di svolta. In Germania, l'installazione di un assistente di svolta sarà obbligatoria dal 1° luglio 2022. Tuttavia, ciò si applicherà solo agli autocarri lunghi più di 18,75 metri. E a questi non è consentito circolare a Berlino.
Per portare avanti la transizione della mobilità, sono comunque necessarie più piste ciclabili protette e più attraversamenti pedonali. Inoltre, i semafori separati sono uno strumento importante per prevenire le vittime della strada. Con i semafori separati, le biciclette e i veicoli a motore ottengono la fase verde uno dopo l'altro e quindi non si ostacolano più a vicenda.
Uno dei principali vantaggi di un limite di velocità di 30 km/h è soprattutto la riduzione delle emissioni inquinanti e il miglioramento della qualità dell'aria per tutti gli utenti della strada. A lungo termine, si possono anche evitare i divieti di circolazione.