Regeringscrisis: dreigt er een weekendrijverbod voor heel Duitsland?
De regering is weer eens ziedend. Deze keer gaat het over de klimaatbeschermingswet, die nog steeds vastzit in het parlement. Verkeersminister Volker Wissing heeft de coalitiepartners een deadline gesteld en dreigt met landelijke rijverboden als ze die niet halen. De Groenen hebben hierover nog geen duidelijk standpunt ingenomen.
E-auto's leiden tot miljardengraf - zo duur is de transporttransitie
Duitsland staat voor een grote uitdaging: volgens een studie van managementconsultants EY kan de transporttransitie een miljardengraf voor de schatkist worden. De overstap naar elektrische auto's kan de staat tegen 2030 ongeveer 50 miljard euro kosten. Dit is een enorm bedrag dat niet alleen het fiscale beleid op de proef stelt, maar ook de klimaat- en milieudoelstellingen.
Luchtvervuiling Almere: komt de milieuzone eraan?
De idyllische stad Almere staat bekend om zijn pittoreske landschap en moderne architectuur. Maar achter deze idyllische façade schuilt een minder aangename waarheid: de luchtkwaliteit in Almere is verre van gezond. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) bevat de lucht in Almere tot twee keer zoveel stikstofdioxide als nog als gezond wordt beschouwd.
HVO100 - Komt het rijverbod voor standaard diesel er nu aan?
Op 22 maart 2024 heeft de Duitse Federale Raad zijn goedkeuring gegeven voor de toelating van klimaatvriendelijke pure dieselbrandstoffen. Het baken van hoop van dit nieuwe tijdperk is HVO100, kort voor Hydrotreated Vegetable Oil (waterstofbehandelde plantaardige olie). Deze brandstof, die wordt geproduceerd door de omzetting van plantaardige oliën of recyclebare afvalmaterialen, moet vanaf 13 april 2024 verkrijgbaar zijn bij Duitse tankstations.
Julianakanaal: sluiting veroorzaakt instorting verkeer
De onverwachte aankondiging van een acht maanden durende afsluiting van het Julianakanaal is een klap voor de transportsector en het bedrijfsleven. Het verrassende besluit is met onbegrip en kritiek ontvangen door de brancheverenigingen TLN, VNO-NCW en Koninklijke Binnenvaart. Welke gevolgen heeft de afsluiting voor het verkeer en de luchtkwaliteit?
Megatrucks in Europa: een vloek of een zegen?
De aanblik van enorme, krachtige vrachtwagens op de snelwegen van Europa zou binnenkort realiteit kunnen worden. Het Europees Parlement heeft onlangs een maatregel aangenomen die het mogelijk maakt om zogenaamde "megatrucks" toe te laten op de wegen van EU-landen. Maar wat betekent dit voor het klimaat? Kunnen deze giganten echt de uitstoot van vrachtvervoer verminderen?
Luchtvervuiling: levensverwachting daalt met 6 jaar
Luchtvervuiling neemt wereldwijd in een alarmerend tempo toe, waarbij de klimaatcrisis een belangrijke rol speelt. Dit is de alarmerende conclusie van een onderzoek van het Zwitserse bedrijf Indice de Qualité de l'Air (IQAir). De gevolgen voor de gezondheid zijn verwoestend: in de meest getroffen landen kan de levensverwachting met wel zes jaar dalen.
Mercedes terug op diesel
Elektromobiliteit lijkt momenteel de onbetwistbare toekomst van de industrie te zijn. Maar terwijl bedrijven als Volkswagen vooruitstrevend zijn, veranderen andere groepen zoals BMW, Skoda, General Motors en vooral Mercedes hun strategie. In plaats van zich uitsluitend te richten op elektrische aandrijvingen, richten ze zich weer meer op de eisen van de klant en zijn ze zelfs van plan om de diesel verder te ontwikkelen.
Hebben we meer milieuzones voor bijen nodig?
Fijnstof is niet alleen gevaarlijk voor mensen, maar ook voor bijen en andere insecten. Nieuwe onderzoeken tonen aan dat hoge concentraties fijnstof in de lucht het vermogen van bijen om bloemengeuren waar te nemen aantast. Als gevolg daarvan bezoeken ze minder bloemen, wat weer leidt tot een afname van de bestuiving. Zonder bestuiving is er geen fruit, geen groente en geen graan. Het is een zorgwekkende cyclus die ernstige gevolgen kan hebben voor ons ecosysteem en uiteindelijk onze voedselvoorziening.
Euro 7-emissienorm: mogen Euro 6-auto's nu niet meer rijden?
De Euro 7-emissienorm die onlangs door het EU-parlement is aangenomen, lijkt een positieve stap in de richting van schonere lucht. Maar bij nader inzien blijkt de overeenkomst een bedrieglijke illusie te zijn die weinig meer biedt dan de huidige Euro 6-norm.