augustus 2021
Big Brother in de auto!
We wisten al dat een Tesla vol zit met nuttige technologie. Maar dat deze technologie ook de bestuurders kan verraden, is waarschijnlijk nieuw voor velen.
Slooppremie voor vrachtwagens helpt het milieu niet
Hij wilde zo klimaatvriendelijk zijn: Maar de bonus die federaal minister van Transport Andreas Scheuer beloofde en uitbetaalde voor de aankoop van een nieuwe vrachtwagen heeft geen echt positief effect op het klimaat. Critici klagen dat dit geld beter geïnvesteerd had kunnen worden in klimaatbescherming.
Uitleg over de Deense lage-emissiezones
Er zijn vier milieuzones in Denemarken. Deze bevinden zich in de hoofdstad Kopenhagen en in Aalborg, Aarhus en Odense. Al deze lage-emissiezones zijn permanent geldig en hebben betrekking op dieselbussen, bestelwagens en vrachtwagens, d.w.z. voertuigen van de klassen M2 en M3 en N1, N2 en N3. Terwijl er tot midden vorig jaar nog milieustickers waren waarmee de voertuigen gemarkeerd moesten worden, is er nu registratie en elektronische controle.
Berlijnse mobiliteitsomslag mislukt
Geen stadstol, geen vermindering van het verkeer en zeker geen zero-emissie zone: de rood-rood-groene regering in Berlijn kon geen overeenstemming bereiken over de aanpassing van de mobiliteitswet. Dus noch het verkeer, noch de luchtkwaliteit zal veranderen in de hoofdstad.
Branden elektrische auto's sneller?
Het gerucht dat elektrische auto's sneller branden dan verbrandingsmotoren doet steeds weer de ronde op internet. Verschillende tests bepalen of er een verhoogd brandrisico is bij elektrische auto's. Als een elektrische auto eenmaal in brand staat, is blussen ingewikkeld.
Vrachtwagens - prijs belangrijker dan milieu
Vrachtwagenfabrikanten voeren het tempo van de overstap naar alternatieve aandrijfsystemen op. Ze zijn veel ambitieuzer dan de politici. Ze hopen nu op stimuleringsmaatregelen van de overheid, zodat klanten daadwerkelijk zullen volgen.
Uitlaatemissieschandaal: rijverbod voor campers
In het schandaal rond de Euro 5 en 6 Fiat Ducato modellen eist de Duitse milieuhulp het terugroepen van de betrokken voertuigen. De politiek moet eindelijk in actie komen. Sommige voertuigen overschrijden de grenswaarden met een factor 10 en zijn schadelijk voor mens en milieu.
Belgische lage-emissiezones uitgelegd
Er zijn drie lage-emissiezones in België, namelijk in de hoofdstad Brussel en in Antwerpen en Gent. Alle drie de lage-emissiezones zijn permanent geldig. Voertuigen moeten geregistreerd zijn om toegang te krijgen. Belgische en ook Nederlandse voertuigen zijn vrijgesteld. Deze worden direct bij de registratie van het voertuig in het register opgenomen. Er zijn twee verschillende registraties voor de drie milieuzones. Ze hebben ook verschillende regels.
Lawaai kost miljarden
Lawaai kost de Franse staat elk jaar meer dan 150 miljard euro. Lichamelijke en geestelijke ziekten, maar ook de waardevermindering van onroerend goed vallen hieronder. Verkeer draagt enorm bij aan lawaai. Een cultuur van geluidsbeheer zou moeten helpen.
Steun voor bedrijfswagenparken
De Duitse regering wil ook de logistieke sector een duwtje geven in de richting van groene mobiliteit. Een nieuw financieringsprogramma ondersteunt daarom zowel nieuw geregistreerde bestelwagens en vrachtwagens met alternatieve aandrijfsystemen als oude diesels die worden omgebouwd. Er is meer dan 500 miljoen euro beschikbaar.