Niet alleen in Europa wordt erkend dat verkeersbeperkingen nodig zijn om de uitstoot van vervuilende stoffen te verminderen. Overal ter wereld zijn er nieuwe regels en beperkingen om de uitstoot van dodelijke verontreinigende stoffen te verminderen en vooral om de bevolking in steden beter te beschermen.
Sinds 1 januari 2021 geldt in de Oostenrijkse provincie Tirol een nachtelijk rijverbod voor dieseltrucks. Een deskundigenrapport van de Universiteit van Innsbruck heeft nu duidelijk gemaakt dat dit in strijd is met de EU-regels.
Ondanks de verbeterde luchtkwaliteit dreigen in veel steden in Duitsland nog steeds rijverboden voor diesels. Er wordt ook gevreesd dat de verlaging van de grenswaarde voor ultrafijne deeltjes door de WHO zal betekenen dat nog meer steden rijverboden zullen moeten invoeren.
De Indonesische hoofdstad Jakarta wil nieuwe wegen inslaan om geluidsoverlast en luchtvervuiling tegen te gaan: de helft van de scooters, brommers en motoren krijgt een rijverbod.
Ruim twee jaar geleden concludeerde een onderzoek van de Nederlandse overheid dat LPG weinig voordelen biedt ten opzichte van diesel. De Europese milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) riep toen al op tot een heroverweging. Nu is er een tweede studie verschenen.
Iedereen zou in een elektrische auto moeten rijden. Maar als het aankomt op het beheersen van het dagelijks leven, bereiken elektrische auto's nog vaak hun grenzen. Dit is grotendeels te wijten aan de infrastructuur, die op veel plaatsen nog in de kinderschoenen staat. Parkeergarages met oplaadfuncties beloven een oplossing. Maar wat gebeurt er als een auto daar in brand vliegt?
Noorwegen heeft twee milieuzones. Vanaf 2025 wil het land geen nieuwe verbrandingsauto's meer toelaten. Dit is misschien niet eens nodig, omdat verwacht wordt dat er rond 2022 geen verbrandingsauto's meer bijkomen als de verkoop van elektrische auto's zo doorgaat.
Duitsland is op de goede weg. Zou je kunnen denken. Het land is er immers in geslaagd om bijna overal te voldoen aan de grenswaarden voor fijnstof en stikstofoxide. Maar nieuwe WHO-grenswaarden zouden kunnen betekenen dat er in honderden steden en regio's rijverboden voor benzine- en dieselvoertuigen en nieuwe milieuzones worden ingevoerd.
Luchtvervuiling heeft wereldwijd een negatieve invloed op de gezondheid. Naar schatting sterven in totaal tot 4,2 miljoen mensen vroegtijdig als gevolg van vervuiling in steden. Ook in Europa worden de grenswaarden in veel landen overschreden.
Motorrijders hebben het moeilijk: steeds meer steden willen oude verbrandingsmotoren niet meer toelaten. Daarbij komt het lawaai waarmee mannelijke en vrouwelijke motorrijders zich op veel plaatsen impopulair maken. Een enquête onder motorrijders suggereert dat er in de toekomst steeds minder motoren zullen zijn.
