Het is officieel, Duitsland is op weg naar een ramp in de verkeerswetgeving! De Bundesrat heeft een hervorming van de verkeerswet, die voorzag in meer 30 km/u zones, speelstraten en bus- en fietspaden, hals over kop geblokkeerd. De deelstaatregeringen hebben daarmee het voorstel van verkeersminister Wissing geannuleerd en ons een stap dichter bij de afgrond gebracht.
Het is moeilijk te geloven: De stad Parijs is van plan om de parkeertarieven voor zware auto's te verdrievoudigen. Een gerichte aanval op SUV-bestuurders, die voortaan 18 euro per uur moeten betalen als ze hun voertuig parkeren in de Franse hoofdstad. Het zijn opnieuw de automobilisten die moeten betalen - en deze keer worden de eigenaars van grote auto's bijzonder hard getroffen.
100 miljoen euro in het zand - of sneeuw. Dat is het trieste resultaat van de eerste winter in Oslo. Nadat de stad dit enorme bedrag in het voorjaar investeerde in nieuwe elektrische bussen, zijn ze nu gewoon kapot gegaan in de kou. In plaats van emissievrij lokaal vervoer heeft de stad een hoop geld over de balk gegooid. Het is afwachten wat fabrikant Solaris nu gaat doen om het debacle af te wenden.
De luchtvervuiling in Berlijn heeft een alarmerend niveau bereikt. De luchtkwaliteitsindex (LQI) was op 6 december 2023 gevaarlijk hoog. Een trieste realiteit die ons de catastrofale gevolgen van onze politieke beslissingen laat zien. Deze stad, die ooit wilde schitteren met de aanleg van fietspaden, veel groene ruimtes en voetgangerszones, is een andere weg ingeslagen en verstikt steeds meer in autosmog.
Automobilisten in Toulouse moeten zich voorbereiden op drastische veranderingen. Op dit moment rijdt al meer dan de helft van de wegen in de stad 30 km/u. Volgend jaar zal dit cijfer stijgen naar 85%!
Het had een revolutie in de auto-industrie moeten worden, een keerpunt voor het milieu en een triomf voor alle automobilisten: de luchtloze band. Maar nu is de bandendroom in duigen gevallen. Een bittere tegenslag, niet alleen voor de fabrikant Michelin, maar ook voor het milieu en ons automobilisten.
Het is moeilijk te geloven, maar het is waar: in Schwandorf zijn e-auto's tot eind 2023 vrijgesteld van parkeertarieven. Een verleidelijk aanbod dat veel mensen zou moeten aanmoedigen om over te stappen op de milieuvriendelijke optie. Dit aanbod is nu echter abrupt geannuleerd, ondanks het stijgende aantal e-auto's. Een zet die vragen oproept en twijfels doet rijzen over de geloofwaardigheid van het stadsbestuur.
Het klinkt als het toekomstgerichte antwoord op stedelijke vervoersproblemen: De eerste tram zonder rails in Australië. Maar als je de feiten nader bekijkt, wordt al snel duidelijk dat dit niet de gehoopte revolutie in lokaal vervoer is, maar eerder een potentieel milieuprobleem herbergt.
Pure verwarring! Door het grote aantal e-auto's heeft de stad München te weinig mogelijke kentekencombinaties. Daarom introduceert het bestuur nu de MUC-kentekenplaat. Vaarwel mooie M afkorting, hallo bureaucratie en verwarring!
De groene burgemeester wilde eigenlijk een waar wonder van vervoersbeleid creëren. "Autovrij" betekende "geen auto te veel" in de stad. Hij wilde het aantal rijstroken verminderen, parkeerplaatsen in de binnenstad vrijwel afschaffen en zich richten op lopen en fietsen. De SPD heeft nu de knoop doorgehakt en de coalitie met de Groenen opgezegd. Ze willen zich richten op "laag autogebruik". Dit lijkt meer op een parafrase voor "doorgaan met de status quo".
