Er zijn lage-emissiezones in tien steden in het Verenigd Koninkrijk. De elfde lage-emissiezone wordt begin november 2021 toegevoegd in Portsmouth. De meeste lage-emissiezones gelden echter niet voor personenauto's. In de meeste steden gelden de beperkingen zelfs alleen voor stadsbussen.
Als je de boetes voor verkeersovertreders in Europa vergelijkt, valt op hoe weinig je in Duitsland eigenlijk moet betalen. Dit geldt ook voor het onbevoegd betreden van milieuzones of andere afgesloten wegen. In het verleden stond daar in Flensburg zelfs een punt op, maar dat is inmiddels afgeschaft, omdat de verkeersveiligheid van de weggebruikers niet in gevaar wordt geacht. Toch rijst de vraag naar de efficiëntie van milieuzones als er ten eerste nauwelijks wordt gecontroleerd en er ten tweede zelden boetes worden uitgedeeld.
Het huidige klimaatplan van Oostenrijk zal niet genoeg zijn om de EU-doelstellingen tegen 2030 te halen en zo de CO2-uitstoot met 7 procent te verminderen. Nu wordt besproken of de regels van de milieuzones moeten worden aangescherpt. Dan zouden bijvoorbeeld alleen vrachtwagens met een kenteken vanaf 2020 in Tirol worden toegelaten. Maar dat zal niet genoeg zijn om de luchtvervuiling tegen te gaan. Een oplossing zou zijn om de regels uit te breiden naar andere voertuigklassen, zoals personenauto's.
Het was een schok voor de taxichauffeurs van Leipzig en een voorbode van wat de taxibranche te wachten staat: half oktober kondigde de stad Leipzig aan dat ze de taxivloot van de stad tegen 2025 volledig elektrisch of op zijn minst hybride wilde maken. De snelle oplossing mislukte, maar het laat zien wat we in de nabije toekomst kunnen verwachten.
Over de lucht in Berlijn wordt veel gezongen, maar dat is lang geleden. En toen was het verre van vies. Maar er is reden voor hoop. Zoals nu is gemeten, is het nog nooit zo schoon geweest sinds het begin van de metingen in 1975. Nieuwe limieten zouden echter wel eens een uitdaging kunnen zijn.
Vandaag, dinsdag, gelden rijverboden op de Brenner-snelweg in Oostenrijk en Italië. In Oostenrijk geldt het vakantie-rijverbod, in Italië willen ze files vermijden.
Vanaf vandaag, maandag 25/10/2021, wordt de Ultra-Low Emission Zone in Londen aanzienlijk uitgebreid. Londen heeft een Low Emission Zone (LEZ) en een Ultra Low Emission Zone (ULEZ).
In Frankrijk zijn er zowel permanente als tijdelijke milieuzones. De tijdelijke zones worden alleen geactiveerd wanneer de verontreinigingsniveaus bijzonder hoog zijn. Ze worden luchtbeschermingszones genoemd (Zones de Protection de L'Air = ZPA). Net als bij permanente zones moet je voor tijdelijke zones de juiste sticker op je voorruit plakken. Wanneer tijdelijke zones worden geactiveerd, worden de regels voor "gedifferentieerd verkeer" van kracht, in het Frans "circulation différenciée".
Wanneer aardgas wordt gewonnen en verwerkt, wordt er veel ontsnappend gas verbrand. Hierdoor komt er meer CO2 in de lucht dan de C02-uitstoot van alle auto's in de EU.
Vuile bedrijfsauto's worden te veel gesubsidieerd, klagen het Öko-Institut in Freiburg en de denktank Agora Verkehrswende. Volgens de berekeningen van de instituten bedragen de subsidies die Duitse belastingbetalers betalen voor privé gebruikte bedrijfsauto's tot zes miljard euro per jaar. Aangezien het vooral brandstofslurpers met een hoog motorvermogen zijn die door bedrijven voor hun werknemers worden gekocht, maakt dit de vervoerstransitie onnodig ingewikkeld.
