Om de luchtvervuiling terug te dringen, mogen stickers en registraties alleen worden afgegeven aan voertuigen die voldoen aan de gespecificeerde emissienormen. Er zijn echter verschillende uitzonderingen op de sticker- en registratieplicht. Net als alle andere regels in de lage-emissiezones, verschillen deze sterk van land tot land.
Door de overstromingsrampen in Duitsland, België en Nederland rijst de vraag of e-auto's bij overstromingen niet verkeersveiliger zijn dan auto's met verbrandingsmotor, omdat de elektronica kortsluiting zou kunnen maken in het water en vonken zou kunnen veroorzaken. Volgens experts is dit onzin. De elektrische auto's hebben zelfs een voordeel ten opzichte van de verbrandingsmotor.
Verschillende stickers voor verschillende landen - in het grensgebied tussen Frankrijk en Duitsland is dit momenteel bijzonder vervelend. Vanaf begin volgend jaar voert Straatsburg een permanente lage-emissiezone in waar ten minste de Franse categorie 4-sticker vereist is. Duitse forenzen zullen zich hier ook op moeten voorbereiden.
In de strijd tegen ultrafijnstof wil Amsterdam Airport mist gebruiken om de deeltjes op te vangen en naar de grond te laten zinken. De kleine deeltjes die vrijkomen door de grondbewegingen van vliegtuigen zijn bijzonder schadelijk voor de gezondheid omdat ze ver in de longen kunnen doordringen. Maar strengere brandstofregulering zou ook helpen.
Reizen met campers en caravans wordt steeds beperkter in Europa. Niet alleen de steeds strengere regels in de milieuzones baren kampeerders zorgen, maar ook de gedwongen overschakeling op elektrische aandrijving. Want de zware aanhangers verbruiken te veel energie en beperken daardoor drastisch de actieradius van e-auto's. Dethleffs werkt al aan een oplossing - maar dit betekent aanzienlijke kosten voor vakantiegangers.
Tesla wil zijn oplaadstations openstellen voor alle voertuigen. De oplaadstations van de Amerikaanse pionier op het gebied van elektrische auto's zijn veel beter dan andere modellen, zowel wat betreft het aantal eenheden als de technologie. Dankzij Tesla zou het netwerk van laadstations een enorme sprong voorwaarts maken. Het is nog niet duidelijk wat het bedrijf hieruit zal halen en hoe het technisch mogelijk zal zijn om het te implementeren.
Tegen 2023 moeten veel steden in Spanje bij wet lage-emissiezones invoeren. Dit geldt voor zowel binnenlandse als buitenlandse voertuigen. Een nieuw verkeersbord moet de milieuzones nu op een uniforme en duidelijk herkenbare manier markeren.
Vanwege de klimaatdoelstellingen van de Duitse regering moet het verkeer in Duitsland de komende jaren aanzienlijk worden verminderd. Verkeersminister Scheuer wil daarom een spoorweghervorming die klimaatbescherming op de eerste plaats zet. Dit is dringend nodig. Meer digitalisering en moderne infrastructuur moeten bijdragen aan de ommekeer.
Vanaf 2035 mogen er in de EU geen nieuwe auto's met verbrandingsmotoren meer rijden. Bovendien moet de CO2-uitstoot van het vervoer in 2030 met 55 procent zijn gedaald ten opzichte van nu. Maar veel EU-landen lopen mijlenver achter op het gebied van elektrificatie. Het doel lijkt utopisch.
De Europese lage-emissiezones binnenrijden zonder sticker en registratie kan duur zijn. Hier is een overzicht van hoe hoog de boetes zijn en waarom het loont om goed geïnformeerd en met de juiste sticker de milieuzones binnen te rijden.
