Saharastof zorgde ervoor dat de fijnstofniveaus in Europa deze week de pan uit rezen. In Zwitserland werd de maximumsnelheid op snelwegen aangescherpt. In Frankrijk werden de milieuzones meestal te laat geactiveerd. In sommige gebieden werden ze helemaal afgeschaft ondanks de vervuiling.
Het stedelijk gebied van Berlijn wordt gesloten voor voertuigen met inwendige verbranding. Maar nadat in het wetsontwerp 2030 al als invoeringsdatum werd genoemd, is deze deadline nu uit de wet verdwenen. De implementatie is dus op de lange baan geschoven. Maar tot wanneer?
In Noorwegen werden vorig jaar meer elektrische auto's verkocht dan auto's met verbrandingsmotor. Het land ligt ver voor in een internationale vergelijking. Het succes ligt in de privileges. Maar er zijn problemen met de oplaadinfrastructuur.
Motorfietsen maken duidelijk te veel lawaai - dat is gebleken uit metingen in Stuttgart. Politici en burgers roepen op om hier een einde aan te maken. Geluidsbeschermingsgebieden zoals in Tirol zouden een oplossing kunnen zijn.
Berlijnse burgers hebben een wetsontwerp ingediend dat het autoverkeer binnen de Berlijnse S-Bahn-ring vrijwel zou verbieden. Zo zouden zelfs elektrische auto's er niet meer in mogen. Het initiatief zal waarschijnlijk op veel verzet stuiten.
Nederland scherpt de regels voor milieuzones vanaf 2025 enorm aan. In ten minste 14 milieuzones mogen dan geen bestelauto's of vrachtwagens met een verbrandingsmotor meer rijden. Alleen puur elektrische voertuigen zijn dan nog toegestaan.
Ondanks aantrekkelijke aanbiedingen zoals gratis openbaar vervoer, kampt het land met toenemende stikstofoxidevervuiling door oude dieselvoertuigen. Rijverboden zijn aanstaande.
De lucht in Duitsland wordt steeds schoner. Dit is ook het geval in Darmstadt. Ondanks de verbeterde stikstofoxideniveaus houdt de stad vast aan het rijverbod voor oudere diesel- en benzinevoertuigen.
Een wet van de Duitse regering moet zorgen voor een betere infrastructuur met snellaadpunten en zo de overstap naar e-auto's aantrekkelijker maken. Ondanks de geplande miljardeninvestering zijn critici niet overtuigd.
In veel landen op aarde zijn milieuzones en rijverboden het gevolg van luchtvervuiling. Maar onderzoekers gebruiken indicatoren zoals stikstofdioxide ook voor andere doeleinden - bijvoorbeeld om de ruimte te verkennen en bewijs te vinden voor buitenaards leven.
