Het wel en wee van het e-parkeerbeleid in Schwandorf: een farce van de overheid?
Het is moeilijk te geloven, maar het is waar: in Schwandorf zijn e-auto's tot eind 2023 vrijgesteld van parkeertarieven. Een verleidelijk aanbod dat veel mensen zou moeten aanmoedigen om over te stappen op de milieuvriendelijke optie. Dit aanbod is nu echter abrupt geannuleerd, ondanks het stijgende aantal e-auto's. Een zet die vragen oproept en twijfels doet rijzen over de geloofwaardigheid van het stadsbestuur.
Dystopie van de spoorloze tram: fijnstofvervuiling onder het mom van revolutionair lokaal vervoer
Het klinkt als het toekomstgerichte antwoord op stedelijke vervoersproblemen: De eerste tram zonder rails in Australië. Maar als je de feiten nader bekijkt, wordt al snel duidelijk dat dit niet de gehoopte revolutie in lokaal vervoer is, maar eerder een potentieel milieuprobleem herbergt.
Te veel e-auto's: München moet nieuwe kentekenplaten invoeren
Pure verwarring! Door het grote aantal e-auto's heeft de stad München te weinig mogelijke kentekencombinaties. Daarom introduceert het bestuur nu de MUC-kentekenplaat. Vaarwel mooie M afkorting, hallo bureaucratie en verwarring!
Autovrij model mislukt: Hannover gaat terug naar pure auto's
De groene burgemeester wilde eigenlijk een waar wonder van vervoersbeleid creëren. "Autovrij" betekende "geen auto te veel" in de stad. Hij wilde het aantal rijstroken verminderen, parkeerplaatsen in de binnenstad vrijwel afschaffen en zich richten op lopen en fietsen. De SPD heeft nu de knoop doorgehakt en de coalitie met de Groenen opgezegd. Ze willen zich richten op "laag autogebruik". Dit lijkt meer op een parafrase voor "doorgaan met de status quo".
Meer lage-emissiezones en strenger optreden tegen verbrandingsmotoren? Federale overheid moet handelen na uitspraak rechtbank
DUH en BUND hebben gelijk gekregen: De Duitse regering moet onmiddellijk tegenmaatregelen nemen op het gebied van vervoer en gebouwen om de CO2-uitstoot in beide sectoren te verminderen. De regering heeft haar doelstellingen voor 2021 en 22 niet gehaald. Dreigen er nu meer milieuzones en verdere maatregelen om het vervoer drastisch te verminderen?
Emissiearme zone op het water: Leiden verbiedt boten met verbrandingsmotoren
De Nederlandse stad Leiden is van plan om een milieuzone in te voeren op haar waterwegen. Dit betekent het einde voor boten die worden aangedreven door fossiele brandstoffen. Een stap die laat zien hoe serieus Leiden omgaat met de bescherming van het milieu.
Fietsshock: Nedersaksen verbiedt verbrandingsmotoren op populaire vakantieroute
Een rijverbod voor verbrandingsmotoren via de achterdeur - zo zien motorrijders het nieuwe proefproject in Nedersaksen. Het gaat om geluidsreductie en heeft alleen betrekking op motoren met een stationair geluidsniveau van 90 decibel. Dit geldt echter voor bijna alle verbrandingsmotoren. Niet alleen motorrijders voelen zich bedrogen, ook de hotelbranche in het gebied ziet zichzelf in gevaar gebracht door het project.
Vanaf 2024: Brussel verbiedt Euro5 diesel, Antwerpen geeft uitstel
Brussel wordt serieus in de strijd tegen oudere dieselvoertuigen. Euro5-voertuigen zijn vanaf 2024 verboden. De oude verbrandingsmotoren zouden eigenlijk in alle drie de milieuzones in België verboden worden. De Vlaamse regering heeft echter besloten om het verbod met een jaar uit te stellen.
Lage-emissiezones in Groot-Brittannië - miljoenenboetes!
Registreer u nu! Londen en Glasgow, maar ook Bath, Birmingham, Sheffield en vele andere steden: Lage-emissiezones worden momenteel sterk uitgebreid in Groot-Brittannië. Er gelden al enige tijd beperkingen. Sinds dit jaar worden echter steeds meer voertuigcategorieën en ook meer buitenlandse voertuigen getroffen, of het nu toeristen, touringcars of vrachtwagens zijn. Het is daarom de moeite waard om vertrouwd te raken met de regels voordat je de zone binnenrijdt en, indien nodig, een registratie te verkrijgen. Wij kunnen je hierbij helpen!
Importheffing op e-auto's: Zwitserse importeurs reageren geschokt
Er zijn kritische stemmen opgegaan na de beslissing van Zwitserland om de autobelasting uit te breiden naar elektrische auto's om belastingderving te compenseren. De verandering zal een enorme impact hebben op de prijzen en verkoopcijfers van elektrische auto's. Auto-importeurs zien de aankondiging als een verkeerd signaal van politici, dat ernstige gevolgen kan hebben.