Door het verbod op de verkoop van rotjes en vuurwerk zal de fijnstofvervuiling op oudejaarsavond dit jaar waarschijnlijk aanzienlijk lager zijn dan in voorgaande jaren. Milieuorganisaties zouden graag een permanent verbod zien om de schadelijke uitstoot te verminderen.
De CDU-parlementsfractie wil dat het rijverbod voor diesels onmiddellijk wordt opgeheven. De milieuautoriteit bekijkt eerst de maatregel, maar evalueert ook enkele weggedeelten voor nieuwe rijverboden. Tegelijkertijd worden steeds meer straten tot autovrije zones verklaard.
Om rijverboden voor diesels te voorkomen, voert de stad aan de Main een snelheidszone van 40 km/u in het hele stadscentrum in. Als dit geen effect heeft, kunnen er halverwege volgend jaar impopulaire rijverboden worden ingesteld.
In alle 20 arrondissementen binnen de stad wordt de snelheid in het nieuwe jaar verlaagd. Dit is om de luchtkwaliteit te verbeteren, maar ook om geluidsoverlast en verkeersongevallen te verminderen.
De huidige afsluiting leidt tot een afname van de mobiliteit tot een vijfde ten opzichte van het voorgaande jaar. Voor dergelijke situaties met lage verkeersvolumes kunnen tijdelijke lage-emissiezones ook zinvol zijn in Duitsland.
De maatregel voor betere lucht, controversieel in Duitsland, wordt steeds populairder in Frankrijk. Grenoble heeft sinds oktober de eerste milieustrook van het land. De rijstrook in Lyon is sinds gisteren actief.
Volgens burgemeester Keller veroorzaken de milieustroken die nu ongeveer twee jaar actief zijn files en uitstoot. Daarom schaft hij de stroken af - waardoor een rijverbod voor diesels zeer waarschijnlijk wordt.
Het rijverbod voor oudere dieselvoertuigen heeft geen effect op de luchtkwaliteit. Ook omdat het maar om twee straten gaat. Zal dit leiden tot grotere dieselrijverbodzones?
De dood van een Londens meisje werd veroorzaakt door overmatige luchtvervuiling. Deze juridische beslissing kan baanbrekend zijn voor het transportbeleid in het Verenigd Koninkrijk en Europa.
Automobilisten wordt gevraagd nog een extra heffing van 3,5 pond per dag te betalen om het openbaar vervoer uit het faillissement te houden. Dit ondanks het feit dat er in Londen al een congestieheffing en een lage-emissiezoneheffing voor automobilisten bestaat.
