Label: Alternatieve brandstoftypen
Elektromobiliteit in Duitsland: onduidelijke koers en sombere vooruitzichten
Elektrische mobiliteit in Duitsland staat voor grote uitdagingen, zoals ADAC-voorzitter Christian Reinicke benadrukt in een interview met de Süddeutsche Zeitung. Zijn uitspraken werpen een somber licht op de huidige situatie van elektrische auto's en roepen de vraag op of de ambitieuze doelstellingen van de regering überhaupt wel haalbaar zijn.
Opladen bij straatverlichting: een duur experiment met beperkte voordelen?
De uitdaging van elektromobiliteit is niet alleen de aanschaf van de voertuigen, maar ook het voorzien in een landelijke oplaadinfrastructuur. De Berlijnse start-up Ubitricity heeft een creatieve oplossing bedacht: straatlantaarns ombouwen tot oplaadstations. Maar de realiteit is ontnuchterend. Volgens de huidige cijfers van de Berlijnse senaat is nog niet één op de tien straatlantaarns geschikt voor ombouw. Bovendien zijn de kosten aanzienlijk: 6000 euro per ombouw (zonder uitbreiding van het netwerk).
Hoe zonlicht en CO2 kunnen worden omgezet in duurzame brandstof
In een recent artikel, gepubliceerd in het tijdschrift Sustainable Energy & Fuels, presenteren onderzoekers een nieuw proces dat zonlicht gebruikt om CO2 om te zetten in methanol. Deze methanol kan worden gebruikt als duurzame brandstof. Dit klinkt veelbelovend, maar is het te vroeg om te juichen?
HVO100 - Komt het rijverbod voor standaard diesel er nu aan?
Op 22 maart 2024 heeft de Duitse Federale Raad zijn goedkeuring gegeven voor de toelating van klimaatvriendelijke pure dieselbrandstoffen. Het baken van hoop van dit nieuwe tijdperk is HVO100, kort voor Hydrotreated Vegetable Oil (waterstofbehandelde plantaardige olie). Deze brandstof, die wordt geproduceerd door de omzetting van plantaardige oliën of recyclebare afvalmaterialen, moet vanaf 13 april 2024 verkrijgbaar zijn bij Duitse tankstations.
ACEEE studie: De meest milieuvriendelijke auto is geen elektrisch voertuig!
Elektromobiliteit is een belangrijke bouwsteen voor duurzamere mobiliteit. Elektrische auto's worden beschouwd als aanzienlijk milieuvriendelijker dan hun benzineslurpende tegenhangers. Uit een recent onderzoek van de American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) blijkt echter het volgende: Elektrische auto's zijn niet altijd de milieuvriendelijkste optie. In 2024 zal een plug-in hybride, de Toyota Prius Prime SE, bovenaan de lijst van milieuvriendelijkste auto's staan. Dit ondanks het feit dat elektrische auto's op de volgende vier plaatsen volgen.
Airbus en de emissieloze brandstofcel: komen schone vluchten er eindelijk aan?
In januari 2021 neemt Airbus zijn eerste emissievrije waterstofbrandstofcel in gebruik. Dit is een belangrijke stap op weg naar de ontwikkeling van een vliegtuig op waterstof. Met de opening van een ontwikkelingscentrum voor waterstoftechnologieën in Nedersaksen versterkt Airbus zijn aanwezigheid in Duitsland en onderstreept het zijn ambities op het gebied van klimaatneutrale luchtvaart.
Vrachtwagens Oostenrijkse Post: plantaardige olie in plaats van diesel
Austrian Post heeft aangekondigd dat het zijn hele vrachtwagenpark tegen midden 2024 zal overschakelen op HVO (gehydrogeneerde plantaardige olie). Een gedurfde stap die van het bedrijf een pionier in de sector maakt. De vooruitgang is ongetwijfeld indrukwekkend, maar roept ook enkele vragen op.
Nieuwe EU-regels voor luchtkwaliteit: Honderden nieuwe lage-emissiezones en rijverboden mogelijk
In haar constante streven om de gezondheid van haar burgers en het milieu te beschermen, heeft de Europese Unie een nieuwe reeks luchtkwaliteitsregels geïntroduceerd. Na intensieve onderhandelingen tussen het Europees Parlement en vertegenwoordigers van de lidstaten is er een akkoord bereikt: De grenswaarden voor verschillende luchtverontreinigende stoffen, waaronder zwevende deeltjes, stikstofdioxide en zwaveldioxide, moeten tegen 2030 aanzienlijk zijn verlaagd. Deze hervorming heeft verstrekkende gevolgen voor lage-emissiezones in Europa.
Emissies van de bouwsector: eerste stappen op weg naar de emissieloze doelstelling
Bouwplaatsen en de bouwsector zelf zijn grote uitstoters van CO2, fijnstof en andere stoffen die bijdragen aan de luchtvervuiling in milieuzones en stedelijke centra in het algemeen. De industrie heeft echter al belangrijke stappen gezet op weg naar nuluitstoot en klimaatneutraliteit: bouwvoertuigen worden steeds vaker elektrisch aangedreven!
Binnenkort lage-emissiezone in Dresden? Nieuwe EU-limieten kunnen leiden tot meer rijverboden!
Door de aanscherping van de luchtgrenzen door de Europese Unie zouden er binnenkort emissiearme zones kunnen komen in Dresden en Chemnitz. De plannen voor nieuwe rijverboden worden steeds concreter. De EU stemde pas eind vorig jaar over de nieuwe routekaart voor luchtkwaliteit. Volgens dit stappenplan moeten de grenswaarden worden aangepast aan de WHO-waarden. De enige lage-emissiezone in Saksen, Leipzig, zou binnenkort gezelschap kunnen krijgen van andere Oost-Duitse steden.