Nowa opinia prawna uznała planowany zakaz stosowania silników spalinowych w UE od 2035 r. za niezgodny z prawem. Profesor Martin Kment z Uniwersytetu w Augsburgu twierdzi, że rozporządzenie w sprawie floty CO2, które reguluje emisje CO2 w UE, narusza prawo UE. Może to oznaczać, że plany UE dotyczące wprowadzenia pojazdów całkowicie elektrycznych mogą być zagrożone w przyszłości.
Paryż to istna dżungla stref niskiej emisji. Wraz z wprowadzeniem nowej strefy ograniczonego ruchu (ZTL) w sercu stolicy w październiku 2024 r., lista ograniczeń dla kierowców stanie się jeszcze dłuższa. Istnieją już strefy ZFE, ZPA i ZPA-Transit, które mają regulować ruch w mieście. Ale kto będzie w stanie je przejrzeć?
Europa to kontynent o zróżnicowanych krajobrazach, kulturach i językach, ale także z wieloma strefami środowiskowymi i przepisami dla kierowców. Każdy, kto tego lata podróżuje po Europie samochodem, wkrótce odkryje, że nie jest łatwo śledzić różne naklejki i winiety środowiskowe.
Wybory europejskie ponownie zwróciły uwagę na kwestię zakazu stosowania silników spalinowych. Eksperci z różnych dziedzin zostali zapytani przez FOCUS online, co sądzą o utrzymaniu lub anulowaniu planowanego zakazu w 2035 roku. Zdania ekspertów są podzielone i wydaje się, że dyskusja na temat przyszłości napędu pojazdów jest daleka od zakończenia.
Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2024 w Niemczech są tuż za rogiem, a kibice z całego świata z niecierpliwością czekają na to wydarzenie. Obiekty są rozsiane po całym kraju, od Monachium po Berlin, od Kolonii po Hamburg. Ale nie wszystkie miasta są takie same, jeśli chodzi o strefy niskiej emisji.
Światowy Dzień Środowiska to ważny dzień obchodzony corocznie 5 czerwca w celu podniesienia świadomości na temat kwestii środowiskowych i promowania działań na rzecz ochrony środowiska. Dzień ten został ustanowiony w 1972 roku podczas pierwszej Światowej Konferencji Ochrony Środowiska i od tego czasu jest wspierany przez wiele krajów na całym świecie.
Francuska metropolia Lille przygotowuje się do wprowadzenia strefy niskiej emisji (ZFE-m) od 1 stycznia 2025 r. w celu poprawy jakości powietrza. Ta strefa niskiej emisji ograniczy ruch pojazdów z naklejkami 4 i 5, a także pojazdów niesklasyfikowanych w celu zmniejszenia emisji zanieczyszczeń powietrza i poprawy lokalnej jakości powietrza. W Europie istnieje już ponad 300 takich stref, które wykazały pozytywne wyniki w zakresie redukcji emisji zanieczyszczeń i poprawy jakości powietrza.
Dzieci, które dorastają w strefach niskiej emisji, rzadziej chorują na astmę - to niezaprzeczalny fakt. Nowe badanie pokazuje, że zakazy jazdy dla starszych samochodów z silnikiem diesla mają pozytywny wpływ na zdrowie dzieci. Analiza danych ubezpieczenia zdrowotnego wykazała, że dzieci narażone na mniejszą emisję cząstek stałych potrzebują mniej leków na astmę.
Pomysł wprowadzenia opłat drogowych w Niemczech powraca - pomimo niepowodzenia wcześniejszych planów i wynikających z nich wysokich roszczeń odszkodowawczych. Eksperci ekonomiczni wzywają niemiecki rząd do wprowadzenia opłat drogowych opartych na trasach, aby zmodernizować podupadającą infrastrukturę transportową. Ale na ile realistyczny jest ten plan po klęsce związanej z wcześniejszymi planami opłat drogowych byłego ministra transportu Andreasa Scheuera?
Francja ma ambitne plany: do 2027 r. ma zostać sprzedanych 800 000 samochodów elektrycznych. Decyzja o przejściu na pojazdy elektryczne jest częścią porozumienia branżowego, które przemysł motoryzacyjny zawarł z rządem. Krok ten jest również przygotowaniem do europejskiego terminu 2035 r., od którego wszystkie nowe samochody muszą być napędzane elektrycznie. Pomimo wolniejszego wzrostu rynku samochodów elektrycznych w Europie na początku 2024 r., Francja wyznaczyła sobie ambitne cele, aby zwiększyć swój udział w rynku do 45%.
