Zone écologique de Madrid : 15.500 amendes annulées

Suite à de nombreuses plaintes de citoyens, d'associations et de politiciens concernés, le conseil municipal de Madrid donnera la semaine prochaine son feu vert à la restitution de 15.500 amendes infligées par erreur dans la zone écologique autour de la Plaza Elíptica. Selon les autorités, il s'agit d'environ 1,4 million d'euros qui devraient revenir dans les mois à venir dans les caisses des citoyens injustement sanctionnés. Le délégué à l'environnement et à la mobilité, Borja Carabante, a fait part de sa décision en réponse à une proposition du parti espagnol Vox.  

La signalisation existante est "confuse" et "déficiente", selon la déclaration des autorités de transport. La volonté du conseil d'administration serait donc, "au nom de la sécurité juridique", de rappeler toutes les sanctions prises par erreur jusqu'au 2 mai. Une nouvelle que le parti national-conservateur - qui s'est opposé à plusieurs reprises aux zones environnementales actives dans la capitale - devrait accueillir à bras ouverts. 

Aux yeux de Vox, Fernando Martínez Vidal, membre du parti et conseiller municipal, la décision de la ville n'est pas suffisante. Il demande que toutes les amendes infligées soient annulées - sans limite de temps - et justifie sa demande par l'impact négatif qu'elles ont eu sur les familles espagnoles "en cette période de crise". Jusqu'à présent, sa proposition n'a toutefois pas trouvé de soutien en dehors des frontières du parti. 

Pourtant, les voix de droite ne sont pas les seules à critiquer la mise en œuvre actuelle de la zone écologique "Madrid Elíptica". Le parti régional de politique verte "Más Madrid" et le Parti socialiste ouvrier espagnol (PSOE) voient également des erreurs dans le système actuel. S'ils défendent la position des autorités en matière de remboursement des amendes, ils demandent toutefois une plus grande flexibilité dans le délai fixé pour le remboursement.  

Parmi les critiques de la zone environnementale, on ne trouve pas seulement des partis, mais aussi des associations - dont le groupe "Automovilistas Europeos Asociados" (AEA). Il ne s'agit pas seulement des amendes qui devraient être supprimées en raison d'un système peu clair, mais du principe. En effet, comme l'a rappelé l'AEA, le tunnel de l'A42 - également inclus dans la zone de protection spéciale à faibles émissions (ZBEDEP) et l'un des principaux points de contrôle pour l'entrée dans la zone - fait partie du réseau autoroutier de l'État et, par conséquent, du ministère espagnol des transports. La ville de Madrid n'a donc "aucun droit d'agir sur des routes qui ne sont pas sous son contrôle".  

Il n'est pas encore possible de dire si la ville de Madrid apportera à l'avenir des modifications au ZBEDEP. Il est toutefois évident qu'il faut clarifier toutes les dispositions en vigueur pour les zones environnementales autour de l'Elíptica. En effet, si l'on veut maintenir une grande sécurité à ce sujet, Madrid court le risque d'endommager irrémédiablement l'image des zones environnementales. De même que le risque éventuel de ne pas pouvoir respecter les objectifs fixés en matière de protection de l'environnement et de l'air en raison de l'absence de mise en œuvre correcte des dispositions actuellement en vigueur.  

Jusqu'à nouvel ordre, l'accès aux zones environnementales espagnoles n'est toutefois autorisé qu'avec la Distintivo-Ambiental espagnole. Celle-ci est en effet obligatoire pour tous les véhicules immatriculés dans le pays, mais pas pour les voitures étrangères - pour lesquelles la délivrance d'une telle vignette n'est même pas possible. Tous les conducteurs étrangers n'ont donc qu'à consulter les règles d'entrée dans les villes, qui sont disponibles sur notre site web et notre application Green-Zones. La seule exception concerne Barcelone, où l'enregistrement des étrangers est également obligatoire.