A seguito di incongruenze nel sistema della zona a basse emissioni intorno a Plaza Elíptica, il Comune ha deciso di rimborsare tutte le multe comminate ai cittadini fino a maggio. Le autorità devono fare più chiarezza sui regolamenti della zona a basse emissioni della capitale?
A seguito di numerose denunce da parte di cittadini, associazioni e politici interessati, la prossima settimana il Consiglio comunale di Madrid darà il via libera alla restituzione di 15.500 multe errate nella zona ambientale intorno a Plaza Elíptica. Secondo le autorità, si tratta di circa 1,4 milioni di euro, che nei prossimi mesi torneranno nelle casse dei cittadini sanzionati ingiustamente. Il delegato per l'ambiente e la mobilità, Borja Carabante, ha condiviso questa scelta in risposta a una proposta del partito spagnolo Vox.
La segnaletica esistente era "confusa" e "inadeguata", secondo la dichiarazione delle autorità dei trasporti. Per questo motivo, "in nome della certezza del diritto", il consiglio amministrativo intendeva richiamare tutte le sanzioni emesse per errore entro il 2 maggio. È una notizia che il partito conservatore nazionale - che si è più volte espresso contro le zone ambientali attive nella capitale - dovrebbe accogliere a braccia aperte.
Secondo il membro del partito e consigliere comunale Fernando Martínez Vidal, la decisione del Comune non è sufficiente agli occhi di Vox. Egli chiede l'annullamento di tutte le multe imposte - senza limiti di tempo - e giustifica la sua richiesta con l'impatto negativo che esse hanno avuto sulle famiglie spagnole "in questo periodo di crisi". Finora, però, la sua proposta non ha raccolto consensi al di fuori degli schieramenti di partito.
Tuttavia, non sono solo le voci di destra a criticare l'attuale attuazione della zona ambientale "Madrid Elíptica". Anche il partito regionale per le politiche verdi "Más Madrid" e il Partito Socialista Operaio Spagnolo (PSOE) vedono difetti nel sistema attuale. Pur difendendo la posizione delle autorità per quanto riguarda il rimborso delle multe, chiedono una maggiore flessibilità nel periodo stabilito per il rimborso.
Tra i critici della zona a basse emissioni non ci sono solo i partiti politici, ma anche le associazioni, tra cui il gruppo "Automovilistas Europeos Asociados" (AEA). Non si tratta solo delle sanzioni, che dovrebbero essere annullate a causa di un sistema poco chiaro, ma del principio. Perché, come ha sottolineato l'AEA, il tunnel dell'A42 - anch'esso incluso nella Zona Speciale di Protezione a Basse Emissioni (ZBEDEP) e uno dei principali punti di controllo per entrare nella zona - fa parte della rete autostradale nazionale e quindi appartiene al Ministero dei Trasporti spagnolo. La città di Madrid, pertanto, "non ha il diritto di agire su strade che non sono sotto il suo controllo".
Non è ancora chiaro se la città di Madrid apporterà modifiche alla ZBEDEP in futuro. Tuttavia, è chiaro che è necessario fare chiarezza su tutte le norme applicabili alle zone ambientali intorno all'Elíptica. Perché se si continua a non avere grandi certezze in merito, Madrid rischia di danneggiare irrimediabilmente l'immagine delle zone ambientali. C'è anche il rischio di non riuscire a raggiungere gli obiettivi di protezione dell'ambiente e dell'aria fissati a causa della mancata applicazione delle norme vigenti.
Per il momento, tuttavia, l'ingresso nelle zone ambientali spagnole sarà consentito solo con un Distintivo-Ambiental spagnolo. Questo è obbligatorio per tutti i veicoli immatricolati nel Paese, ma non per le auto straniere, per le quali non è nemmeno possibile rilasciare tale adesivo. Tutti gli automobilisti stranieri devono quindi tenere d'occhio le regole di ingresso delle città, che possono essere consultate sul nostro sito web e sulla nostra app Green-Zones. L'unica eccezione è Barcellona, dove la registrazione è obbligatoria anche per gli stranieri.