Un nouveau pneu collecte les microplastiques
Les microplastiques représentent un grand danger pour la santé des hommes et des animaux, mais aussi pour les plantes. Une grande partie des microplastiques provient de l'abrasion des pneus de voiture pendant la conduite. Un nouveau type de pneu peut faire en sorte que l'abrasion ne se répande plus facilement dans l'environnement.
Les microplastiques sont sur toutes les lèvres. Mais pas seulement là, mais aussi dans les poumons et, dans le pire des cas, dans la circulation sanguine. En effet, les microplastiques ne disparaissent pas simplement, mais se développent en particules de plus en plus petites qui peuvent un jour ou l'autre se retrouver partout. Un phénomène longtemps sous-estimé est l'abrasion des pneus. Le caoutchouc passe du pneu à la route et, de là, dans les eaux et le sol. Selon sa taille, un pneu de voiture perd plus de quatre kilos de microplastiques avant d'être usé et de devoir être remplacé. L'Europe produit environ 500 000 tonnes de déchets de pneus par an.
En règle générale, plus un véhicule est lourd et plus les pneus sont grands, plus l'abrasion est importante. Et bien qu'aucune substance nocive ne sorte du pot d'échappement d'une voiture électrique, la batterie, en particulier, génère un poids considérable qui augmente l'abrasion des pneus. C'est pourquoi l'usure des pneus d'une voiture électrique peut être plus importante que celle d'une voiture à combustion.
Mais cela dépend bien sûr aussi de la qualité des pneus. En moyenne, l'usure est de 120 grammes pour 1000 kilomètres. L'ADAC a étudié quels pneus s'usaient le plus rapidement. Le moins d'usure a été constaté sur les pneus des marques Michelin, Vredestein et Goodyear. Tous se situaient en dessous de 110 grammes par 1000 kilomètres. En bas de l'échelle, on trouve les pneus des entreprises Bridgestone, Nokian et Pirelli, qui produisent tous plus de 130 grammes d'usure sur la même distance.
Des designers coréens ont désormais mis au point un pneu appelé Pureback, qui réduit considérablement les microplastiques rejetés dans l'environnement. Le principe est très simple : les rainures du pneu sont perméables et recueillent les microplastiques usés dans un cylindre situé au centre du pneu. Lorsque le cylindre est plein, on reçoit un avertissement via un affichage LED dans la voiture. Le cylindre du pneu peut alors être vidé dans l'atelier approprié et le plastique usé réutilisé.
Ces pneus ne sont pas encore produits en série, mais quand ils le seront, ils permettront d'éviter qu'une grande partie du plastique présent sur nos routes ne se retrouve dans le sol et les eaux.