L'électricité et l'hydrogène : l'infrastructure fait défaut
Les véhicules à hydrogène sont populaires en Californie. Cependant, cela entraîne des temps d'attente d'environ 45 minutes aux stations-service. Comme c'est le cas pour les voitures électriques en Europe, l'infrastructure ne suit pas et ralentit la transition vers une mobilité durable.
Beaucoup de gens sont encore réticentes à l'idée d'acheter une voiture électrique. Cela s'explique, entre autres, par le fait que le réseau de recharge n'est pas encore suffisamment fiable pour garantir une conduite sans problèmes en Allemagne ou dans toute l'Europe.
Un problème similaire se pose aujourd'hui avec les voitures à hydrogène. En Californie, les véhicules dotés de ce système de propulsion alternatif sont populaires, notamment parce que les subventions des constructeurs et de l'État sont élevées. Lorsque vous achetez une Toyota Mirai, vous bénéficiez d'une remise de 5 000 dollars de Toyota, de 7 500 dollars de subventions publiques et d'une carte de carburant de 15 000 dollars.
Mais les stations de ravitaillement en hydrogène ne peuvent pas faire face à la ruée. Alors que le ravitaillement en carburant ne prend souvent que quelques minutes, la pression dans la pompe doit d'abord être rétablie avant que le véhicule suivant ne puisse être ravitaillé. Ce processus, qui porte la pression à 700 bars, dure environ 36 minutes. Si un camion ou un bus a été ravitaillé la pression dans la pompe chute même à tel point qu'il faut attendre un temps de 360 minutes avant que la pompe soit prête pour le prochain ravitaillement.
Un plus grand nombre de pompes à carburant résoudrait le problème, mais les coûts d'installation sont très élevés (environ 1 million d'euros). Le transport et le stockage sont également difficiles avec l'hydrogène. Il ne peut pas être transporté par des pipelines car le gaz s'échapperait au niveau des valves et endommagerait les tuyaux. Il doit donc être livré dans des conteneurs-citernes à parois épaisses.
La logistique et l'infrastructure sont donc tout aussi compliquées avec l'hydrogène qu'avec les voitures électriques, bien que pour des raisons différentes. De nouveaux concepts tels que la « pâte à énergie » qui stocke l'hydrogène sous la forme d'une pâte grise installée dans une cartouche dans le véhicule, sont déjà à l'étude et pourraient résoudre le problème. Toutefois, il faudra un certain temps avant que les nouvelles technologies ne transforment le marché.
Ainsi, la technologie des systèmes de propulsion alternatifs pour les véhicules électriques et à hydrogène continue d'être explorée. Ces véhicules sont de plus en plus nombreux, notamment en raison des subventions élevées. Mais celles-ci entraînent souvent une ruée à laquelle l'infrastructure n'est pas préparée. Par conséquent, non seulement les véhicules, mais aussi l'ensemble des concepts doivent être développés afin que les véhicules diesel et à essence puissent être remplacés par les nouveaux types de moteur dans un avenir proche.
C'est le seul moyen d'ouvrir la voie à une mobilité durable.