Nouvelles zones environnementales et interdictions de circulation en juin 2023

La politique continue de recourir plus souvent aux zones environnementales et aux interdictions de circulation liées aux émissions afin de réduire les émissions polluantes sur les routes et d'améliorer la qualité de l'air dans le sens de la protection de l'environnement et de la santé. De nouvelles zones sont créées là où la pollution l'exige, et les règles des nombreuses zones à faibles émissions sont déjà renforcées afin de réduire davantage les niveaux de polluants dans l'air.  

C'est exactement ce qui devrait se passer à Glasgow (Écosse). L'année dernière, la ville avait prévu de renforcer les règles de la zone environnementale active depuis 2018. Mais celle-ci a été repoussée d'un an et entrera finalement en vigueur le 1er juin. Ce ne sont plus seulement les bus urbains et suburbains à moteur diesel qui seront alors interdits dans la zone à faibles émissions de Glasgow. L'interdiction de circuler sera en effet étendue à toutes les catégories de véhicules - à savoir M1, M2, M3, N1, N2, N3 avec Euronorm 0-3 (essence, GPL, CNG) et Euronorm 0-5 (diesel). Seuls les véhicules des personnes à mobilité réduite, de la police et d'autres forces d'intervention ainsi que les voitures de collection ne sont pas encore concernés et peuvent entrer dans la zone sans problème. En revanche, tous les autres contrevenants risquent une amende de 60 à 960 livres (environ 70 à 1150 euros). Cette amende est toutefois réduite de 50% si elle est payée dans les 14 jours, mais elle est doublée en cas de nouvelle infraction dans la zone écologique. La zone concernée ne changera pas. Elle comprend la majeure partie du centre-ville - délimitée par l'autoroute M8 au nord et à l'ouest, la rivière Clyde au sud et Saltmarket/ High St. à l'est.  

En France, une nouvelle zone environnementale sera introduite ce mois-ci à Toulon. Il ne s'agit toutefois pas d'une zone permanente à faibles émissions, mais d'une zone de protection de l'air (ZPA) temporaire et liée aux conditions météorologiques. Celle-ci s'applique après un niveau d'alerte en cas de dépassement des seuils de pollution entre 6 heures et 20 heures - par exemple en cas de dépassement de la valeur limite de 50 µg/m³ pour les particules fines. Lorsque la zone de protection de l'air est activée, toute une série de véhicules sont concernés par les interdictions de circulation, des cyclomoteurs de classe L1e - et des motos de classe L2e à L7e - aux voitures (M1), camping-cars (M1), bus (M2 et M3), camionnettes (N1 et N2) et camions (N2 et N3). Outre les exceptions pour les forces d'intervention, le covoiturage (à partir de 3 personnes, y compris le conducteur) est également exclu de l'interdiction de circuler - ainsi que tous les véhicules devant se rendre au ferry du port de Toulon-la Seyne-Brégaillon. La zone de protection aérienne concerne les communes de Toulon, La Seyne-sur-Mer, Six-Fours-les-Plages, Ollioules, La Garde et La Valette-du-Var. Les autoroutes A50, A57 et A570 restent toujours ouvertes à la circulation.  

En France, la nouvelle zone de protection aérienne de Toulon liée aux conditions météorologiques n'est cependant pas la seule chose à laquelle il faut faire attention dans la circulation. En juin également, la tradition des dimanches sans voiture sur les Champs-Élysées à Paris se poursuivra, mais avec une particularité. Certes, pour le premier dimanche du mois, la grande avenue sera comme d'habitude interdite aux voitures et déclarée zone piétonne pour flâner et s'attarder. Mais pour la journée du 4 juin, elle se transformera également en salle de classe. Jusqu'à 1700 personnes participeront alors à une dictée de français en plein air. Cela fait partie d'une série d'événements qui auront lieu sur les Champs-Élysées à l'occasion des dimanches sans voitures, afin notamment de créer plus d'espace urbain social pour les citoyens.  

En Allemagne aussi, des zones sans voitures seront introduites au cours des prochains mois d'été. Mais il ne s'agit pas forcément de dimanches sans voiture. La ville de Francfort-sur-le-Main a en effet décidé de passer neuf semaines et demie sans voitures. Le Mainkai, dans la vieille ville de Francfort, sera fermé à la circulation automobile dans le cadre du projet "Sommer am Main". Du 27 juin au 1er septembre, la rive nord entre le vieux pont et le pont Untermain sera fermée à la circulation automobile et sera animée par de nombreuses manifestations. L'Ironman, la fête du Main et la fête de la rive du musée ne sont que quelques-unes d'entre elles. La ville promet ainsi "des espaces d'appropriation, de danse et de mouvement, de rencontre et d'échange pour une future transformation durable". Directement sur le Mainkai ainsi que par le biais d'un sondage en ligne, les Francfortois peuvent s'impliquer dans la planification et le développement du centre-ville - y compris l'avenir du Mainkai. Le responsable de la mobilité Stefan Majer (Grüne) s'attend à ce que le réaménagement temporaire pour la fermeture estivale du Mainkai soit une expérience utile pour tester les effets sur l'ensemble du trafic urbain, également dans la perspective d'un éventuel réaménagement permanent. Le concept de contournement mis en place l'année dernière sera également poursuivi cet été.  

En revanche, la capitale ne semble pas avoir de projets pour le moment concernant l'introduction de nouvelles interdictions de circulation. Après avoir fermé le tronçon entre la Leipziger Strasse et la Französische Strasse depuis fin janvier, Berlin veut toutefois rouvrir la Friedrichstrasse aux voitures. Selon les indications de la nouvelle sénatrice en charge des transports, Manja Schreiner (CDU), celle-ci devrait être rouverte à la circulation motorisée à partir de juillet. "Le retrait partiel de la Friedrichstraße sera levé. Un intérêt public particulier est nécessaire pour ordonner une telle mesure", indique le communiqué du département des transports. "Du point de vue de l'administration du Sénat pour la mobilité, les transports, la protection du climat et l'environnement, ces conditions ne sont pas remplies et il n'y a pas d'urgence pour la fermeture partielle de la rue" - explique encore Schreiner. Au lieu d'interdire la circulation, la ville devrait développer une stratégie qui fonctionne durablement et qui soit compatible avec les besoins des citoyens et des commerçants de Berlin-Mitte. Une solution pragmatique pour développer les zones du centre historique - selon le maire régnant Kai Wegner (CDU). Le sénat berlinois en charge des transports n'a pas encore défini à quoi elle devrait ressembler, a-t-il ajouté. 

Outre les nouvelles interdictions de circulation et les rues sans voitures, il ne faut pas oublier toutes les zones environnementales déjà actives en Ecosse, en France et en Allemagne - ainsi que dans le reste de l'Europe. Comme toujours, toutes les informations sont disponibles sur notre site web et sur l'application Green-Zones.