Le scandale de la voiture électrique
Les voitures électriques émettraient beaucoup plus de CO2 que prévu. Selon de nouvelles estimations, ils seraient encore plus nocifs pour le climat que les véhicules diesel et à essence. Les experts parlent déjà du scandale de la voiture électrique.
Les voitures électriques sont synonymes de mobilité respectueuse du climat et devraient bientôt remplacer les moteurs à combustion. De nombreux pays interdisent de plus en plus les voitures diesel et à essence. La Commission européenne s'est également fixé pour objectif de mettre en circulation 30 millions de voitures électriques d'ici à 2030.
Il est donc d'autant plus choquant d'apprendre que les voitures électriques émettent probablement beaucoup plus de CO2 que ce que les politiciens voudraient nous faire croire. 171 experts l'écrivent dans une lettre ouverte à la Commission européenne. Selon ce dernier, le bilan de CO2 a probablement été embelli par une erreur de calcul. Cela est dû au fait que la consommation est toujours calculée avec le mix électrique moyen. Mais si le nombre de voitures électriques augmente rapidement, il faut disposer de plus d'électricité. Mais comme la capacité de l'électricité verte est déjà pleinement utilisée, elle proviendrait alors principalement du charbon et du gaz.
La différence serait énorme pour le bilan de CO2, disent les scientifiques. Une VW ID.3 ne consommerait alors plus 14 tonnes de CO2 sur l'ensemble de son cycle de vie de 15 ans et 220 000 km en moyenne, mais 30 tonnes, soit plus du double. La production du véhicule n'est pas encore incluse ici. Avec ces calculs, une voiture électrique est encore plus nocive pour le climat qu'une voiture diesel moderne hybride.
Les scientifiques demandent aux responsables politiques de reconnaître les émissions réelles des voitures électriques et d'adapter leurs politiques en conséquence. Si les experts considèrent toujours les véhicules comme un élément important de la protection du climat, ils ne peuvent être la panacée tant que nous continuerons à utiliser le charbon et le gaz.
Le budget CO2 disponible pour l'objectif de 1,5 degré fixé par l'accord de Paris sur le climat étant limité, les nouveaux calculs des émissions de CO2 des voitures électriques font une énorme différence. Au niveau mondial, environ 40 gigatonnes de CO2 sont émises chaque année. Si nous continuons ainsi, nous aurons atteint 420 gigatonnes d'ici le seuil de 1,5 degré dans une dizaine d'années. Donc, globalement, nous devons réduire notre empreinte carbone. Mais il semble que même la voiture électrique ne pourra pas y contribuer beaucoup tant que nous ne produirons pas davantage d'électricité à partir de sources renouvelables.
Il est donc d'autant plus important que les politiciens se concentrent désormais davantage sur les transports publics et les pistes cyclables et offrent plus d'incitations à abandonner la voiture. Cette tendance existe déjà dans des villes comme Paris et Barcelone. En Allemagne, les zones piétonnes et sans voiture sont impopulaires et le nombre de véhicules ne cesse d'augmenter. Selon les dernières conclusions, les décideurs politiques doivent maintenant changer cette situation et cesser de mentir aux consommateurs avec des chiffres de CO2 embellis.