Uanset om det er el eller brint - der mangler infrastruktur
Brintbiler er populære i Californien. Men det fører til ventetider på omkring 45 minutter ved tankstationerne. Ligesom det er tilfældet med elbiler i Europa, følger infrastrukturen ikke med og bremser mobilitetsrevolutionen.
Mange mennesker er stadig tilbageholdende med at købe en elbil. Det skyldes blandt andet, at opladningsnetværket endnu ikke er pålideligt nok til at garantere en ubekymret rejse i Tyskland eller på tværs af Europa.
Nu er der et lignende problem med brintbiler. I Californien er køretøjer med den alternative drivkraft populære, blandt andet fordi tilskuddene fra producenterne og staten er høje. Når man køber en Toyota Mirai, får man en Toyota-rabat på 5.000 dollars, 7.500 dollars i statstilskud og et brændstofkort til en værdi af 15.000 dollars.
Men brinttankstationerne lever ikke op til kravene. Mens optankningen ofte kun tager et par minutter, skal trykket i kolonnen først opbygges igen efter en optankning, før den næste optankning kan starte. Denne proces, som hæver trykket til 700 bar, tager ca. 36 minutter. Hvis man forinden har tanket en lastbil eller bus og ikke en personbil, falder trykket i pumpen så meget, at man må vente ufattelige 360 minutter, før pumpen er klar til næste tankning.
Flere brændstofpumper ville løse problemet, men installationsomkostningerne er meget høje, omkring 1 million euro. Transport og opbevaring er også vanskeligt med brint. Det kan ikke transporteres via rørledninger, fordi gassen ville slippe ud ved ventilerne og beskadige rørene. Derfor skal det leveres i tykvæggede lastbiler.
Så logistikken og infrastrukturen for brint er lige så kompliceret som for elbiler, om end af andre årsager. Nye koncepter som den såkaldte power paste, der lagrer brint i form af en grå pasta og frigiver den fra en lille patron inde i bilen, er allerede ved at blive undersøgt og kunne løse problemet. Det vil dog tage noget tid, før nye tilgange ændrer markedet.
Derfor forskes der fortsat i teknologien bag alternative drivsystemer til el- og brintbiler. Flere og flere af disse køretøjer er på vejene, til dels på grund af de høje tilskud. Men de fører ofte til en hype, som infrastrukturen ikke er forberedt på. Derfor skal ikke kun køretøjerne, men hele koncepterne videreudvikles og udvides, så diesel- og benzinbiler kan erstattes af de nye typer drivmidler i den nærmeste fremtid.
Det er den eneste måde at bane vejen for grøn mobilitet på.