Elettrico o a idrogeno: mancano le infrastrutture
I veicoli a idrogeno sono molto diffusi in California. Tuttavia, ciò comporta tempi di attesa di circa 45 minuti presso le stazioni di rifornimento. Come nel caso delle auto elettriche in Europa, le infrastrutture non sono al passo e rallentano la rivoluzione della mobilità.
Molte persone sono ancora restie ad acquistare un'auto elettrica. Tra le altre ragioni, c'è il fatto che la rete di ricarica non è ancora abbastanza affidabile da garantire un viaggio spensierato in Germania o in tutta Europa.
Un problema simile si presenta ora con le auto a idrogeno. In California, i veicoli a propulsione alternativa sono molto diffusi, anche perché le sovvenzioni dei produttori e dello Stato sono elevate. Chi acquista una Toyota Mirai riceve uno sconto Toyota di 5.000 dollari, 7.500 dollari di sovvenzioni statali e una carta carburante del valore di 15.000 dollari.
Ma le stazioni di rifornimento di idrogeno non sono all'altezza della situazione. Mentre il rifornimento spesso dura solo pochi minuti, dopo un rifornimento la pressione nella colonnina deve essere nuovamente aumentata prima che possa iniziare il rifornimento successivo. Questo processo, che porta la pressione a 700 bar, richiede circa 36 minuti. Se prima è stato rifornito un camion o un autobus e non un'autovettura, la pressione nella pompa si abbassa a tal punto che bisogna aspettare l'inimmaginabile tempo di 360 minuti prima che la pompa sia pronta per il rifornimento successivo.
Un maggior numero di pompe di carburante risolverebbe il problema, ma i costi di installazione sono molto elevati, circa 1 milione di euro. Anche il trasporto e lo stoccaggio sono difficili con l'idrogeno. Non può essere trasportato attraverso le condutture perché il gas fuoriuscirebbe dalle valvole e danneggerebbe i tubi. Pertanto, deve essere consegnato in camion dalle pareti spesse.
La logistica e le infrastrutture per l'idrogeno sono quindi altrettanto complicate di quelle per le auto elettriche, anche se per motivi diversi. Nuovi concetti come il cosiddetto power paste, che immagazzina l'idrogeno sotto forma di pasta grigia e lo rilascia da una piccola cartuccia all'interno del veicolo, sono già in fase di ricerca e potrebbero risolvere il problema. Tuttavia, ci vorrà del tempo prima che i nuovi approcci cambino il mercato.
Pertanto, la tecnologia dei sistemi di propulsione alternativi per i veicoli elettrici e a idrogeno continua a essere oggetto di ricerca. Un numero sempre maggiore di questi veicoli è in circolazione, in parte grazie agli elevati sussidi. Ma spesso questi portano a un'ondata di richieste per le quali l'infrastruttura non è preparata. Pertanto, non solo i veicoli, ma anche gli interi concetti devono essere ulteriormente sviluppati e ampliati, in modo che i veicoli diesel e a benzina possano essere sostituiti da questi nuovi tipi di guida nel prossimo futuro.
Questo è l'unico modo per aprire la strada alla mobilità verde.