Særlig afgift for elbiler
Tilskud ved køb, billig elektricitet og ingen benzinafgift: Det er billigt at køre elbil. Det er, hvad politikere generelt ønsker for at fremme skiftet til elbiler. Men staten mister mange penge hvert år på grund af den manglende benzinafgift. I USA bliver elbilisterne nu bedt om at betale.
Næsten 30 amerikanske stater vil opkræve skat eller gebyr fra elbilister i fremtiden. Det skyldes, at delstaterne går glip af en masse skattepenge på grund af elbilerne. Da elbiler ikke betaler benzinafgift, går USA glip af hele 4 milliarder amerikanske dollars om året. Disse penge bruges normalt til f.eks. at vedligeholde vejinfrastrukturen.
Benzinafgiften består af flere komponenter. USA's føderale regering får 3 cent pr. liter, og i Florida f.eks. bliver der lagt yderligere 7 cent oveni. Staterne arbejder nu med forskellige modeller for at dække de manglende penge. Nogle stater opkræver et par cent pr. kilowatt-time direkte ved ladestationen. Nogle stater indsamler også de manglende penge gennem registreringen af elbiler. Andre opkræver et årligt gebyr for elbiler, som i Florida, hvor elbilister skal betale, hvad der svarer til 114 euro om året.
I modsætning til de enkelte stater ønsker regeringen omkring Joe Biden (Demokratisk Parti) ikke at opkræve et ekstra gebyr for elbilerne. Det passer ikke ind i regeringens plan om massivt at fremme elektromobilitet og fremskynde skiftet til den rene teknologi så hurtigt som muligt.
Men skatten eller afgiften på elbiler er ikke ny. I andre lande, som for eksempel Norge, har man genindført bilafgifter på elbiler, så staten i det mindste tjener lidt på elbiler. Alligevel er det stadig betydeligt billigere at køre en elbil i Norge end at køre en bil med forbrændingsmotor. Men de privilegier, som elbilerne har der, er også langsomt ved at forsvinde. I Oslo er det ikke længere tilladt at køre i busbanen med en elbil, og gratis parkering er også ved at blive afskaffet. Eftersom elbiler nu er meget udbredte - for første gang var deres markedsandel af nye biler over 50%, og hvis man inkluderer hybridbiler, endda omkring 75% - bliver privilegierne mindre og mindre.
I Tyskland har regeringen først for nylig besluttet at forlænge afgiftsfritagelsen for elbiler indtil 2025 som en del af klimabeskyttelsesprogrammet 2030. Køretøjsafgiften blev også justeret og er nu mere orienteret mod CO2-emissioner. På den måde ønsker regeringen at tilskynde købere til at købe mere miljøvenlige modeller, selv for forbrændingsbiler. I dette land synes der stadig at være nok forbrændingsbiler til at holde statskassen kørende gennem benzinafgiften. Andelen af elbiler skal stadig stige markant, før den føderale regering kan mærke hullet i statskassen og ændrer mening.
Tilskud giver mening for at fremme mobilitetsrevolutionen, men nogen skal betale for vedligeholdelsen af vejene. Det er endnu ikke de få elbilister. Men det er nok kun et spørgsmål om tid.