CO2-skandale med elbiler
Elbiler siges at udlede betydeligt mere CO2 end antaget. Ifølge nye estimater vil de være endnu mere skadelige for klimaet end diesel- og benzinbiler. Eksperter taler allerede om elektriske porte.
Elbiler står for klimavenlig mobilitet og vil snart erstatte forbrændingsmotorer. Mange lande forbyder flere og flere diesel- og benzinbiler. EU-Kommissionen har også sat sig som mål at få 30 millioner elbiler på vejene inden 2030.
Så meget desto mere chokerende er nyheden om, at elbiler sandsynligvis udleder betydeligt mere CO2, end politikerne vil have os til at tro. Det skriver 171 eksperter i et åbent brev til EU-Kommissionen. Ifølge brevet er CO2-balancen blevet pyntet af en regnefejl. Den er opstået, fordi man altid bruger det gennemsnitlige elmiks i beregningen af forbruget. Men hvis antallet af elbiler stiger hurtigt, så skal der være mere elektricitet til rådighed. Men da kapaciteten af grøn elektricitet allerede er fuldt udnyttet, vil den i så fald hovedsageligt komme fra kul og gas.
Forskellen ville være enorm for CO2-balancen, ifølge forskerne. En VW ID.3 ville så ikke længere forbruge 14 tons CO2 over hele sin livscyklus på 15 år og 220.000 km i gennemsnit, men 30 tons - mere end det dobbelte. Produktionen af bilen er endnu ikke inkluderet her. Med disse beregninger er en elbil endnu mere skadelig for klimaet end en moderne diesel fuldhybrid.
Forskerne kræver, at politikerne anerkender elbilernes faktiske udledning og tilpasser deres politik derefter. Mens eksperterne stadig ser bilerne som en vigtig del af klimabeskyttelsen, kan de ikke være universalmidlet, så længe vi fortsætter med at bruge kul og gas.
Med kun et begrænset CO2-budget til rådighed for Paris-klimaaftalens 1,5-graders mål, gør de nye beregninger af elbilernes CO2-udslip en enorm forskel. På verdensplan udledes der omkring 40 gigaton CO2 om året. Hvis vi fortsætter på denne måde, vil budgettet på 420 gigatons til 1,5-gradersmålet være nået om cirka 10 år. Så alt i alt er vi nødt til at reducere vores CO2-fodaftryk. Men det ser ud til, at ikke engang elbilen kan bidrage meget til dette, før vi også producerer mere elektricitet fra vedvarende energikilder.
Derfor er det så meget desto vigtigere, at politikerne nu fokuserer mere på offentlig transport og cykelstier og tilbyder flere incitamenter til at lade bilen stå. Denne tendens findes allerede i byer som Paris og Barcelona. I Tyskland er bilfrie zoner upopulære, og antallet af køretøjer stiger mere og mere. Ifølge de seneste resultater må politikerne nu ændre dette og holde op med at lyve for forbrugerne med pyntede CO2-værdier.