Skandál s emisemi CO2 u e-aut
Elektroautomobily údajně vypouštějí výrazně více CO2, než se předpokládalo. Podle nových odhadů by mohly být pro klima ještě škodlivější než vozidla s naftovým a benzinovým motorem. Odborníci již hovoří o elektrické bráně.
E-auta znamenají mobilitu šetrnou ke klimatu a brzy nahradí spalovací motory. Mnoho zemí zakazuje stále více dieselových a benzinových automobilů. Evropská komise si rovněž stanovila cíl, že do roku 2030 bude na silnicích jezdit 30 milionů elektromobilů.
O to více šokující je proto zpráva, že elektromobily pravděpodobně vypouštějí podstatně více CO2, než se politici domnívají. V otevřeném dopise Evropské komisi to napsalo 171 odborníků. Podle dopisu byla bilance CO2 přikrášlena chybou ve výpočtu. Ta vznikla tím, že se při výpočtu spotřeby vždy používá průměrný mix elektrické energie. Pokud však počet e-aut rychle roste, musí být k dispozici více elektřiny. Protože je však kapacita zelené elektřiny již plně využita, pocházela by pak převážně z uhlí a plynu.
Rozdíl by byl podle vědců pro bilanci CO2 obrovský. VW ID.3 by pak za celý svůj životní cyklus, který trvá v průměru 15 let a 220 000 km, nespotřeboval již 14 tun CO2, ale 30 tun, tedy více než dvojnásobek. Výroba vozidla zde zatím není zahrnuta. Při těchto výpočtech je elektromobil pro klima ještě škodlivější než moderní dieselový full hybrid.
Vědci požadují, aby politici uznali skutečné emise elektromobilů a přizpůsobili tomu svou politiku. Odborníci je sice stále považují za důležitou součást ochrany klimatu, ale dokud budeme používat uhlí a plyn, nemohou být všelékem.
Vzhledem k tomu, že v rámci Pařížské klimatické dohody je k dispozici pouze omezený rozpočet na emise CO2 pro dosažení cíle 1,5 stupně, mají nové výpočty emisí CO2 z elektromobilů obrovský význam. Celosvětově se ročně vypustí přibližně 40 gigatun CO2. Pokud budeme takto pokračovat, bude rozpočet 420 gigatun k dosažení cíle 1,5 stupně dosažen přibližně za 10 let. Celkově tedy musíme snížit naši stopu CO2. Zdá se však, že ani elektromobily k tomu nemohou příliš přispět, dokud nebudeme také vyrábět více elektřiny z obnovitelných zdrojů energie.
O to důležitější je, aby se politici nyní více zaměřili na veřejnou dopravu a cyklostezky a nabídli více pobídek k opuštění automobilu. Tento trend již existuje ve městech, jako je Paříž nebo Barcelona. V Německu jsou zóny bez aut nepopulární a počet vozidel se stále více zvyšuje. Podle nejnovějších zjištění to nyní musí politici změnit a přestat spotřebitelům lhát přikrášlenými hodnotami CO2.