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Le péage urbain pour les villes allemandes ?

Elle existe déjà dans de nombreux pays européens : en Norvège, en Grande-Bretagne, en Suède et en Italie, le péage urbain permet déjà de réduire le trafic et d'augmenter les recettes dans certaines villes. Les experts en transport appellent désormais à l'introduction d'un péage dans les villes allemandes également.

Lors du salon de l'automobile IAA Mobility, qui s'est tenu à Munich pour la première fois cette année, les voix en faveur d'un péage urbain se sont à nouveau fait entendre. Les experts de l'Institut Ifo, de l'Université technique de Munich et du constructeur automobile BMW en sont certains : un péage pour les centres-villes allemands permettrait de mieux résoudre les problèmes de circulation. En prenant l'exemple de Munich, il a été calculé qu'un péage de 6 euros par jour réduirait le trafic dans le centre-ville de 23 %. On estime qu'un péage pour la seule ville de Munich ferait entrer 600 millions d'euros dans les caisses de la ville. Cependant, tous les automobilistes sans exception paieraient alors, même les résidents seraient invités à payer. Les recettes pourraient être utilisées pour développer les transports locaux ou pour aider les personnes à faibles revenus. Les navetteurs qui ne bénéficient pas d'une aide financière devraient payer environ 1410 euros par an à raison de 6 euros par jour pour une semaine de 5 jours et 25 jours de vacances. Un grand nombre des navetteurs poussés vers la périphérie par la hausse des loyers considèrent que ce prix est trop élevé. Des inquiétudes sont également exprimées par les commerçants et les propriétaires de magasins qui craignent que le péage ne dissuade les clients potentiels de venir faire leurs achats dans le centre-ville. Après tout, ceux qui doivent s'acquitter d'un péage urbain et d'un droit de stationnement préféreront peut-être se rendre en voiture en périphérie, dans les grands centres commerciaux, où l'on peut trouver beaucoup de choses sous un même toit. Au lieu d'une redevance fixe, d'autres préconisent donc une redevance dynamique, comme en Norvège et en Suède, par exemple, où le péage est plus élevé aux heures de pointe.

Un autre problème est celui de la facturation. Alors que les caméras lisent et enregistrent généralement les plaques d'immatriculation, le responsable du Centre de compétences en mobilité urbaine de BMW préconise un contrôle par téléphone portable : "Vous devez vous connecter avec votre smartphone lorsque vous arrivez et vous pouvez ensuite être contrôlé par le contrôle de la circulation". Il est important que l'itinéraire complet du véhicule ne soit pas documenté et récupéré. Motif : protection des données.

Une autre solution consisterait à instaurer une taxe générale de mobilité pour tous les véhicules. Le vice-président de l'association professionnelle allemande est donc favorable à ce que l'entrée soit également payante pour les bicyclettes, les scooters électriques et les scooters électriques. Après tout, ils obtiendraient de nouvelles voies plus larges, tandis que les places de stationnement et les voies seraient supprimées pour les voitures.

Les experts s'accordent à dire qu'il est impossible d'éviter un péage, sous quelque forme que ce soit, en Allemagne dans les prochaines années.