Congestieheffing voor Duitse steden?
Het bestaat al in veel Europese landen: in Noorwegen, Groot-Brittannië, Zweden en Italië zorgt de congestieheffing in sommige steden al voor minder verkeer en meer inkomsten. Vervoersdeskundigen roepen nu op om ook in Duitse steden een tolheffing in te voeren.
Tijdens de autoshow IAA Mobility, die dit jaar voor het eerst in München plaatsvond, gingen opnieuw stemmen op voor een stadstol. Experts van het Ifo Institute , de Technische Universiteit van München en autofabrikant BMW zijn er zeker van: een tolheffing voor Duitse stadscentra zou de verkeersproblemen beter kunnen oplossen. Met München als voorbeeld is berekend dat een tol van 6 euro per dag het verkeer in het stadscentrum met 23 procent zou verminderen. Er wordt geschat dat alleen al een tol voor München 600 miljoen euro in de stadskas zou brengen. Alle automobilisten zonder uitzondering zouden dan echter betalen, zelfs inwoners zouden gevraagd worden om te betalen. De inkomsten zouden gebruikt kunnen worden om het lokale vervoer uit te breiden of om mensen met een laag inkomen te ondersteunen. Forenzen die geen financiële steun ontvangen zouden ongeveer 1410 euro per jaar moeten betalen aan 6 euro per dag voor een 5-daagse werkweek en 25 vakantiedagen. Veel van de forenzen die door de stijgende huren naar de buitenwijken worden gedreven, vinden dit te hoog. Ook handelaars en winkeleigenaars maken zich zorgen omdat ze vrezen dat de tol potentiële klanten kan afschrikken om in het stadscentrum te komen winkelen. Wie immers tol en parkeergeld moet betalen, rijdt misschien liever naar de rand van de stad, naar de grote winkelcentra waar veel dingen onder één dak te koop zijn. In plaats van een vast tarief pleiten anderen voor een dynamisch tarief, zoals in Noorwegen en Zweden, waar de tol tijdens piekuren hoger is.
Een ander probleem is de facturering. Terwijl camera's meestal de nummerplaten lezen en registreren, pleit het hoofd van BMW's Urban Mobility Competence Centre voor controle per mobiele telefoon: "Je moet je aanmelden met je smartphone als je binnenrijdt en kunt dan gecontroleerd worden door de verkeerscontrole. Het is belangrijk dat niet de hele route van het voertuig wordt gedocumenteerd en opgevraagd. Reden: gegevensbescherming.
Een andere uitweg zou een algemene mobiliteitsvergoeding voor alle voertuigen zijn. De vicevoorzitter van de Duitse handelsvereniging is er daarom voorstander van om ook fietsen, e-scooters en e-scooters te laten betalen voor de toegang. Zij zouden immers nieuwe en bredere rijbanen krijgen, terwijl parkeerplaatsen en rijbanen voor auto's zouden verdwijnen.
De experts zijn het erover eens dat je de komende jaren niet om een tolheffing, in welke vorm dan ook, in Duitsland heen kunt.