Pedaggi urbani per le città tedesche?

Durante il salone dell'auto IAA Mobility, che quest'anno si è svolto per la prima volta a Monaco di Baviera, le voci a favore di un pedaggio urbano sono tornate a farsi sentire. Gli esperti dell'Istituto Ifo, dell'Università Tecnica di Monaco e della casa automobilistica BMW ne sono certi: un pedaggio per i centri urbani tedeschi potrebbe risolvere meglio i problemi di traffico. Prendendo come esempio Monaco di Baviera, è stato calcolato che un pedaggio di 6 euro al giorno ridurrebbe il traffico nel centro città del 23%. Si stima che un pedaggio per la sola Monaco porterebbe 600 milioni di euro nelle casse della città. Tuttavia, tutti gli automobilisti, senza eccezioni, dovrebbero pagare, anche i residenti. Gli introiti potrebbero essere utilizzati per ampliare il trasporto locale o per sostenere i lavoratori a basso reddito. I pendolari che non ricevono alcun sostegno economico dovrebbero pagare circa 1410 euro all'anno a 6 euro al giorno per una settimana di 5 giorni e 25 giorni di vacanza. Molti dei pendolari spinti verso la periferia dall'aumento degli affitti considerano questa cifra troppo alta. Preoccupazione viene espressa anche da commercianti e proprietari di negozi che temono che il pedaggio possa dissuadere i potenziali clienti dal venire a fare acquisti in centro città. Dopo tutto, chi deve pagare il pedaggio e il parcheggio potrebbe preferire di andare in periferia per raggiungere i grandi centri commerciali dove si possono trovare molte cose sotto lo stesso tetto. Invece di una tariffa fissa, altri sostengono la necessità di una tariffa dinamica, come in Norvegia e Svezia, dove il pedaggio è più alto nelle ore di punta.

Un altro problema è la fatturazione. Mentre le telecamere di solito leggono e registrano le targhe, il responsabile del Centro di Competenza per la Mobilità Urbana di BMW sostiene la necessità di un controllo tramite telefono cellulare: "Quando si entra in un'area di parcheggio, è necessario effettuare il login con lo smartphone, che può poi essere controllato dal controllo del traffico. È importante che l'intero percorso del veicolo non venga documentato e recuperato. Motivo: la protezione dei dati.

Un'altra via d'uscita potrebbe essere una tassa di mobilità generale per tutti i veicoli. Il vicepresidente dell'Associazione di categoria tedesca è quindi favorevole a far pagare l'ingresso anche alle biciclette, agli e-scooter e ai motorini elettronici. Dopotutto, questi ultimi otterrebbero corsie nuove e più ampie, mentre per le auto verrebbero eliminati parcheggi e corsie.

Gli esperti concordano sul fatto che non c'è modo di evitare un pedaggio, in qualsiasi forma, in Germania nei prossimi anni.