Des zones à faibles émissions pour les voitures électriques ?
Les voitures électriques pourraient bientôt être touchées par les restrictions imposées par les zones à faibles émissions. En raison de leur production élevée de particules, l'OCDE exige que les émissions des voitures électriques soient prises en compte dans les restrictions de circuler. Les constructeurs comme Daimler devraient alors passer à des modèles ou à des systèmes de filtration nettement plus petits.
Stuttgart sait une chose ou deux sur les restrictions de circulation. En plus d'une zone environnementale normale, il existe la seule zone d'interdiction totale pour les voitures diesel en Allemagne. Seuls les diesels les plus récents sont autorisés à circuler dans une grande partie de la ville. Outre les interdictions de circuler, Stuttgart a également tenté de réduire la pollution atmosphérique dans les zones fortement touchées, comme la rue Am Neckartor, au moyen de systèmes de filtrage et de murs de mousse. Aujourd'hui, ces mesures portent enfin leurs fruits.
Le constructeur automobile Daimler, basé à Stuttgart, se tourne donc de plus en plus vers les voitures électriques. Les voitures diesel et à essence sont moins demandées. Mais certaines voitures électriques pourraient aussi être bientôt touchées par les restrictions de circulation. En effet, les constructeurs se concentrent principalement sur les berlines et les SUV de luxe, qui sont nettement plus lourds que les petites voitures à combustion interne adaptées à la ville des années précédentes. En raison de la taille des voitures électriques, mais aussi des lourdes batteries, les véhicules ont un poids énorme. Comme on le sait depuis un certain temps, cela entraîne une augmentation de la production de particules par les émissions hors échappement (Non-exhaust-emissions), c'est-à-dire l'abrasion des pneus, des freins et de la route. Plus une voiture est lourde, plus elle produit de particules par abrasion. Quant à la production de ces voitures, l'entreprise ne semble pas s'en soucier. Les voitures grandes et confortables sont populaires et se vendent bien. Récemment encore, la Mercedes GLS a reçu le prix négatif « vautour d'or 2020 » en raison de sa nocivité pour le climat. Le comité avait déclaré : « Les grosses voitures comme la Mercedes GLS nuisent au climat et n'ont pas leur place dans nos villes ».
L'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) demande maintenant que les émissions hors échappement soient incluses dans les limites fixées pour les véhicules, en raison de la forte pollution par les particules causée par les voitures électriques. Les voitures électriques lourdes pourraient donc bientôt être touchées par des restrictions de circulation comme celle de Stuttgart. Les entreprises devraient orienter leur production vers des modèles beaucoup plus petits et respectueux de l'environnement, ou équiper les véhicules lourds de filtres qui captent les émissions directement à la source.
Le règlement est nécessaire pour orienter la production de voitures électriques dans une direction respectueuse du climat et de l'environnement. Il n'est pas juste que les vieilles voitures à combustion doivent disparaître des routes, même si elles n'émettent pas nécessairement plus de particules que les voitures électriques, simplement parce que celles-ci proviennent de l'échappement et non des pneus. Les voitures électriques lourdes sont un gâchis pour l'environnement et le climat et désavantagent les consommateurs qui ne peuvent pas s'offrir une nouvelle voiture électrique coûteuse.
Les politiciens incluront-ils les émissions hors échappement dans les normes d'émission, ou les fabricants changeront-ils d'avis d'eux-mêmes ? Ce qui est clair, c'est que la production de particules par les voitures électriques est un problème qui doit être traité de toute urgence.