Berlijn niet klaar voor e-auto's
De stad verwacht een aanzienlijke toename van het aantal e-auto's. Maar er is een gebrek aan oplaadpunten en modellen voor de middenklasse.
Senator Regine Günther van Milieu en Transport verwacht een aanzienlijke toename van het aantal e-auto's in de komende jaren. Er zijn echter nog te veel obstakels die burgers ervan weerhouden om een e-auto te kopen. Vooral de infrastructuur van oplaadpunten moet verder worden uitgebreid om de verwachte toename aan te kunnen. Bovendien zijn er nog niet genoeg middenklassers om de aanschaf van een e-auto voor burgers haalbaar te maken.
Momenteel zijn er ongeveer 1400 openbaar toegankelijke oplaadstations in Berlijn. Daarmee is de hoofdstad koploper in een Duitse vergelijking. Tegen 2022 moeten er nog eens 1000 oplaadstations bijkomen. Dit is echter niet genoeg, vooral buiten het stadscentrum, waar veel mensen nog steeds afhankelijk zijn van de auto omdat de verbindingen met het openbaar vervoer slecht zijn.
De groene politicus Günther ziet ook een probleem in het aanbod van e-auto's, die ofwel als kleine auto's of als luxe limousines worden geleverd. Voor de gewone consument is er bij de aankoop van een nieuwe auto geen elektrisch alternatief voor een hybride of een volledige verbrandingsmotor. De senator ziet hybride voertuigen als een misleidende verpakking: "Ik raad [...] af om zogenaamde hybride voertuigen te kopen. De elektrische actieradius is vaak erg laag, vaak maar 20 tot 40 kilometer - en de rest van de tijd rijd je met fossiele verbrandingstechnologie, wat erg schadelijk is voor het klimaat." Het probleem van de actieradius, ook bij elektrische auto's, moet dus snel worden opgelost door de auto-industrie om ze aantrekkelijk te maken.
Hoewel de senator dus hoge verwachtingen heeft van de toename van e-auto's in de komende jaren, wil ze verbrandingsauto's niet één op één vervangen door e-auto's. In de stad zou de keuze moeten vallen op openbaar vervoer, betere fietspaden en elektrisch autodelen. Verbrandingsauto's zouden vanaf 2030 verboden moeten zijn binnen de ring.
De senator van Binnenlandse Zaken is in de positie om de veranderingen waar ze op hoopt in gang te zetten. Berlijners klagen al jaren over de slechte verbindingen met het openbaar vervoer in de buitenwijken van de stad. Ook de fietspaden in de stad aan de Spree zijn beduidend slechter dan in andere grote steden zoals Amsterdam en Kopenhagen. En zelfs in een Duitse vergelijking blijven ze ver achter. Autodelen wordt steeds meer een onderdeel van het dagelijks leven van de Berlijners via particuliere bedrijven, maar stadsdiensten zoals openbaar vervoer autodelen staan op het punt van uitsterven omdat er niet genoeg geld beschikbaar is. De bussen van het openbaar vervoer worden tenminste steeds meer elektrisch.
Berlijners hopen dus dat Günther haar woorden zal omzetten in daden - voor e-auto's en de verkeersomleiding in het stadscentrum. Mocht dit niet lukken, dan zijn strengere regels in de milieuzone of meer rijverboden voor diesels misschien het gevolg om de doelen van de Groene Partij voor een schone binnenstad te implementeren.