Overschakelen op wegvoertuigen met lage uitstoot?
Een wet van de federale overheid verplicht de publieke sector om voertuigen met een lage uitstoot aan te schaffen. De omschakeling zal echter lang duren. In andere landen zijn mensen al helemaal gestopt met auto's.
De Bondsdag heeft een wet aangenomen die de publieke sector verplicht om voertuigen met een lagere uitstoot te gebruiken. De wet wordt in augustus van dit jaar van kracht. De wet is bijvoorbeeld van invloed op openbare wegvervoersdiensten, speciale personenvervoersdiensten, afvalinzameling en ook post- en pakketbezorgingsdiensten, zelfs als deze als particuliere bedrijven worden gerund. De wet, die volgt op de implementatie van een EU-richtlijn, heeft echter alleen betrekking op de aanschaf van nieuwe voertuigen. Oude dieselauto's, -bussen en -vrachtwagens mogen onbeperkt blijven worden gebruikt - ten minste tot ze kapot gaan door ouderdom of tot milieuzones ze uitsluiten.
Voor nieuwe auto's bedraagt het quotum voor emissiearme voertuigen echter 38,5%. Aanvankelijk mag dit aandeel slechts 50 gram CO2 per kilometer uitstoten en 80% van de luchtverontreinigende stoffen die eigenlijk zijn toegestaan. Vanaf 2026 mogen personenauto's helemaal geen CO2 meer uitstoten, maar er is geen informatie over de luchtverontreinigende stoffen. Voor bussen is het aandeel bijvoorbeeld 45% tot 2026, en daarna zelfs 65%. Maar de nieuwe wet staat al een aantal uitzonderingen toe. Voertuigen die worden gebruikt door de politie en brandweer, civiele bescherming, voertuigen op bouwplaatsen, in havens en op vliegvelden, evenals landbouw- of bosbouwvoertuigen, zelfs touringcars zonder staanplaats vallen niet onder de nieuwe wet.
Terwijl Duitsland, het land van de auto's, blijft vertrouwen op voertuigen - zij het met lage emissies - wordt de overstap van auto's naar fietsen steeds meer gepromoot in andere landen. In buurland Frankrijk is net een nationaal logistiek plan voor fietsen gepresenteerd, waarvoor de minister van Milieu 12 miljoen euro investeert. Het plan wil het bezorgtransport per fiets bevorderen door de fietsmobiliteit van kleine ondernemers en hun start-ups te ondersteunen, opleidingen aan te bieden en gratis elektrische fietsen ter beschikking te stellen. Bovendien is er voor elke levering per fiets 2 euro in het eerste jaar, 1,30 euro in het tweede, 0,60 euro in het derde.
De noodzaak van een wet om over te schakelen op voertuigen met een lagere uitstoot voor de publieke sector in Duitsland blijkt uit de aantallen voertuigen met verbrandingsmotoren, bijvoorbeeld in het openbaar vervoer en op ministeries. Duitse politici prediken te vaak de overstap naar elektrische auto's, maar volgen hun idealen zelf niet.
De wet zal in het begin echter nauwelijks verschil maken, omdat de oude voertuigen nog lange tijd op de weg zullen zijn. Bovendien, als 38% van de auto's emissiearm moet zijn, zal meer dan 60% dat niet zijn. De wet laat dus niet zien hoe Duitsland vooruitgang boekt op het gebied van groene mobiliteit, maar hoe ver we nog verwijderd zijn van een echte doorbraak.