Goedkoop, snel en gemakkelijk. Zo zien Duitsers hun mobiliteit graag. Velen maakt het niet uit of het ook goed is voor het klimaat. Dus hoewel veel burgers roepen om meer klimaatbescherming, willen ze niet beginnen met hun eigen auto.
Als het gaat om mobiliteit in Duitsland, zijn kosten, snelheid en flexibiliteit de topprioriteiten voor burgers. Minder belangrijk daarentegen zijn CO2-neutraliteit en verkeersveiligheid. Vooral tijdens de Corona pandemie vertrouwden veel mensen weer veel op de auto, bijvoorbeeld om overvolle treinen en bussen te vermijden.
73% van de 4000 ondervraagden in een onderzoek van de verzekeringsmaatschappij HUK-Coburg zei dat ze de auto (of e-auto) als hun favoriete vervoermiddel zien omdat het aan hun behoeften voldoet. Slechts 16% gaf aan de trein en slechts 10% de bus als hun favoriete vervoermiddel te zien.
Deze houding van de burgers wordt ook weerspiegeld in het aantal voertuigen in Duitsland. Want de afgelopen jaren is het aantal auto's in Duitsland blijven stijgen. Begin 2019 waren er 567 voertuigen per 1000 inwoners, volgens de Bundesanstalt für Motorverkehr en het Bundesamt für Statistik. In 2008 waren dat er nog 501. Vooral op het platteland zijn auto's onvervangbaar om mobiel te blijven, aldus transportonderzoeker Andreas Knie van het Social Science Research Center Berlin. Nooit eerder waren de verbindingen met het lokale vervoer daar zo slecht als nu. Maar er zijn ook ongelooflijk veel voertuigen in de steden. In Berlijn zijn er met 332 relatief weinig auto's per 1000 inwoners. In het Main-Taunusgebied tussen Wiesbaden en Frankfurt zijn er daarentegen 700 voertuigen per 1000 inwoners. De koploper is trouwens het VW hoofdkwartier in Wolfsburg, waar er een ongelooflijke 1100 voertuigen per 1000 inwoners zijn. De meeste servicevoertuigen van VW zijn hier echter geregistreerd, ook al rijden ze elders.
Vergelijkbaar met kwesties zoals voedselnormen, waar veel mensen meer dierenwelzijn en betere kwaliteit willen, maar er nauwelijks dieper voor in de buidel willen tasten, of de kwestie van consumptie en duurzaamheid, zijn Duitsers duidelijk te dol op hun auto's om ze achter te laten voor klimaatbescherming. Voor 7 op de 10 mensen is een auto onmisbaar in het huishouden.
Deze statistiek toont duidelijk aan dat de politiek eindelijk andere aanbiedingen moet doen om de automobilist groener op de weg te krijgen. De uitbreiding van het openbaar vervoer en fietspaden, maar ook autodelen, moeten aanzienlijk meer gepromoot worden om aantrekkelijker te worden. Indien nodig moeten verboden zoals milieuzones of volledig autovrije zones ook helpen om het aantal autoritten in Duitsland te verminderen.
Duitsland heeft nog een lange weg te gaan om zowel de gezondheid van zijn burgers als het klimaat meer te beschermen in de transportsector.