Allemagne: toutes les bornes de recharge Tesla sont illégales
Environ 1800 stations de recharge sont exploitées par l'entreprise américaine en République fédérale. Une enquête a révélé qu'elles ne respectaient pas la législation en matière d'étalonnage. Mais les autorités ont les mains liées.
Le réseau de recharge allemand s'étend de plus en plus pour promouvoir l'électromobilité. Le constructeur automobile américain Tesla, avec ses quelque 1800 points de charge, joue un rôle important dans ce domaine et augmente les disponibilités. Les Super Chargers ont été examinés à la loupe après qu'une enquête du projet de promotion "TIC pour l'électromobilité" a constaté des irrégularités dans le réseau de recharge.
Le problème réside en effet dans l'absence d'étalonnage des bornes de recharge, ce qui constitue une violation manifeste de la législation allemande en matière d'étalonnage. Celui-ci stipule que chaque borne de recharge en Allemagne, où l'électricité est facturée au kilowattheure, doit disposer d'un compteur électrique précis et étalonné - aussi bien dans l'espace public que sur les terrains des entreprises et des particuliers. Comme pour un plein d'essence traditionnel, la quantité exacte d'électricité chargée devrait également être affichée dans la station-service électrique. Or, selon le rapport d'enquête, ce n'est pas le cas pour les supercharges Tesla. Les clients ne peuvent plus être sûrs que la quantité d'électricité correcte leur sera facturée.
Les autorités allemandes savent que les bornes de recharge Tesla ne sont justement pas calibrées - et donc illégales par définition. Bien que Tesla enfreigne ainsi la loi allemande, celles-ci ne peuvent apparemment pas faire grand-chose. "Nous procédons avec les bornes de recharge Tesla de la même manière qu'avec toutes les autres bornes de recharge rapide : L'exploitation contraire à la loi n'est pas entravée et n'est pas sanctionnée", explique Thomas Weberpals, directeur de l'Office bavarois des poids et mesures.
Si l'Allemagne et les Länder faisaient appliquer la loi en vigueur - poursuit Weberpals - "des milliers de bornes de recharge devraient être immédiatement mises à niveau ou fermées". Seul un processus de mise à niveau des bornes électriques exploitées par Tesla pourrait garantir à l'État la conformité légale tout en assurant aux clients des prix et des prestations équitables.
Cependant, l'achèvement d'une telle adaptation des appareils prend du temps et coûte cher. Bien que l'Office régional de métrologie et d'étalonnage de Berlin-Brandebourg soit déjà en train de travailler sur le sujet, l'adaptation du système pourrait prendre encore un certain temps. C'est ce qu'a confirmé Katharina Boesche, responsable du groupe d'experts TIC pour la recherche juridique d'accompagnement. Selon elle, "il faut s'attendre à ce que le processus de mise à niveau des infrastructures de recharge rapide se poursuive jusqu'à la fin de l'année 2023".
D'ici là, on ne saura toujours pas quelle quantité d'électricité les gens obtiendront aux superchargeurs. Une nouvelle qui, d'une part, suscitera l'incertitude parmi les clients et qui, d'autre part, pourrait entraîner une baisse de la confiance générale et de l'intérêt pour l'e-mobilité. Une tendance indésirable également pour des raisons environnementales. Car l'illégalité du réseau de recharge de Tesla pourrait nuire à l'image publique du secteur des voitures électriques, qui devrait jouer un rôle de premier plan dans la décarbonisation des transports en Europe - et donc dans la réalisation des objectifs climatiques.