Euro7G: les voitures hybrides hors des zones environnementales
A partir de 2025, la nouvelle norme européenne Euro7 sur les émissions polluantes entrera en vigueur et placera les émissions des véhicules de toutes sortes sous un contrôle plus strict, y compris celles des voitures hybrides. La technologie de surveillance de la localisation, ou geofencing, doit couper automatiquement le moteur à combustion dans les zones à émissions nulles (zones zéro) et passer au tout électrique.
Les véhicules hybrides émettent certes moins d'émissions que les véhicules purement thermiques, mais ils laissent toujours au conducteur le choix de recourir au diesel ou à l'essence s'il le souhaite. Dans le cadre de la nouvelle proposition pour la prochaine norme antipollution, l'Union européenne ne veut plus laisser cette possibilité et définit des règles spéciales pour les voitures hybrides.
Euro7 prévoit en effet une catégorie spécifique pour ce type de voitures - la soi-disant Euro7G - qui s'applique exclusivement aux véhicules équipés à la fois d'un moteur à combustion et d'un moteur électrique. Le principe du geofencing, c'est-à-dire une technologie qui règle la relation entre une position mobile et un lieu prédéfini, doit notamment être utilisé. Grâce à cette technologie de surveillance de la localisation, le système doit reconnaître automatiquement si le véhicule hybride est autorisé ou non à circuler dans une certaine zone avec un moteur à essence. À cette fin, les villes et les régions pourraient donc désigner des zones spéciales comme zones à zéro émission, où seuls les véhicules purement électriques peuvent circuler.
Si une voiture hybride pénètre dans une telle zone, le logiciel de géofencing coupe automatiquement le moteur à combustion et laisse la voiture rouler à l'électricité. Ce n'est qu'en quittant la zone à zéro émission que le conducteur pourrait alors revenir au moteur à combustion. Une technologie qui ne réduirait pas seulement les émissions cachées de manière conséquente. Le regret que les propriétaires de voitures hybrides ne les achètent que pour des raisons fiscales et ne roulent ensuite qu'avec un moteur à essence ou diesel devrait ainsi également être éliminé.
Le plan, bien que prometteur en théorie, laisse toutefois quelques questions en suspens. Que se passe-t-il par exemple si, au moment de la commutation automatique, le niveau de charge du véhicule hybride est trop faible pour utiliser le mode entièrement électrique ? Ou, plus important encore, dans quelle mesure sera-t-il possible de mettre la technologie de geofencing à la disposition de tous les véhicules hybrides - et des villes avec les zones nécessaires ? La technologie sera-t-elle d'abord testée uniquement dans les zones environnementales et les zones zéro émission déjà existantes ? Ou là où les taux de pollution sont supérieurs aux valeurs limites ?
Il est probable que toutes les voitures hybrides qui seront immatriculées après l'entrée en vigueur de la nouvelle norme antipollution en juillet 2025 devront être équipées d'un système correspondant. Et garantir ainsi qu'ils ne seront mis sur le marché que s'ils sont conformes à Euro7. Il n'est pas certain que cela soit possible pour tous les constructeurs automobiles. D'ici l'entrée en vigueur de la norme Euro7, des réponses plus précises seront certainement apportées à ces questions. Mais il est clair que les technologies vertes du futur - si elles sont utilisées correctement et dans des circonstances appropriées - peuvent faire la différence dans la lutte contre les émissions et le changement climatique et révolutionner une fois de plus les zones environnementales en Europe.