In Duitsland worden ongeveer 1800 laadstations geëxploiteerd door het Amerikaanse bedrijf. Uit een onderzoek is nu gebleken dat ze de ijkwet overtreden. De autoriteiten kunnen echter niets doen.
Het Duitse laadnetwerk wordt voortdurend uitgebreid om elektromobiliteit te bevorderen. De Amerikaanse autofabrikant Tesla, met ongeveer 1.800 oplaadpunten, speelt hierin een belangrijke rol en vergroot de beschikbaarheid. Nu zijn de Super Chargers onder de loep genomen nadat een onderzoek door het financieringsproject "ICT voor elektromobiliteit" onregelmatigheden in het oplaadnetwerk aan het licht bracht.
Het probleem ligt in het gebrek aan kalibratie van de oplaadstations, wat een duidelijke schending is van de Duitse kalibratiewet. Hierin staat dat elk oplaadstation in Duitsland waar elektriciteit per kilowattuur wordt afgerekend, een nauwkeurige en geijkte elektriciteitsmeter moet hebben - zowel in openbare ruimtes als op bedrijfs- en privéterreinen. Net als bij een conventionele tankstop met benzine moet ook bij het e-laadstation de exacte hoeveelheid opgeladen elektriciteit worden weergegeven. Volgens het onderzoeksrapport is dit echter niet het geval bij Tesla Superchargers. Klanten kunnen er niet langer op vertrouwen dat ze voor de juiste hoeveelheid elektriciteit worden opgeladen.
De Duitse autoriteiten zijn zich ervan bewust dat de Tesla-laadstations momenteel niet gekalibreerd zijn - en daarom wettelijk illegaal zijn. Hoewel Tesla de Duitse wet overtreedt, kunnen ze er blijkbaar niet veel aan doen. "We behandelen de Tesla-laadstations op dezelfde manier als alle andere snellaadstations: Exploitatie in strijd met de wet wordt niet belemmerd en niet bestraft", legt Thomas Weberpals, hoofd van het Beierse Staatsbureau voor maten en gewichten, uit.
Als Duitsland en de deelstaten de huidige wet zouden handhaven - vervolgt Weberpals - "zouden duizenden oplaadpunten moeten worden aangepast of onmiddellijk gesloten". Alleen een aanpassingsproces voor de elektrische oplaadpunten van Tesla kan garanderen dat de staat de wet naleeft en tegelijkertijd eerlijke prijzen en diensten voor klanten garandeert.
De aanpassing van een dergelijk apparaat is echter tijdrovend en kost veel geld. Hoewel het Staatsbureau voor Metrologie en Kalibratie van Berlijn en Brandenburg hier al mee bezig is, kan de omschakeling van het systeem nog wel even duren. Dit is ook bevestigd door Katharina Boesche, hoofd van de ICT-specialisatiegroep voor begeleidend juridisch onderzoek. Volgens haar "zal het aanpassingsproces voor snellaadinfrastructuur waarschijnlijk tot eind 2023 duren".
Tot die tijd blijft het onduidelijk hoeveel elektriciteit mensen zullen krijgen bij de Superchargers. Dit nieuws zal aan de ene kant voor onzekerheid zorgen bij klanten en aan de andere kant kan het leiden tot een afname van het algemene vertrouwen in en de interesse in e-mobiliteit. Ook om milieuredenen een ongewenste trend. De illegaliteit van het Tesla-laadnetwerk kan het publieke imago van de elektrische auto-sector schaden, die een leidende rol zou moeten spelen in het koolstofvrij maken van transport in Europa - en daarmee in het behalen van klimaatdoelstellingen.