Americká společnost provozuje v Německu přibližně 1800 dobíjecích stanic. Vyšetřování nyní odhalilo, že porušují kalibrační zákon. Úřady však mají svázané ruce.
Německá síť dobíjecích stanic se neustále rozšiřuje, aby se podpořila elektromobilita. Významnou roli v tom hraje americký výrobce automobilů Tesla, který disponuje přibližně 1 800 nabíjecími místy a zvyšuje jejich dostupnost. Nyní se supernabíječky dostaly pod drobnohled poté, co šetření v rámci projektu financování "ICT pro elektromobilitu" zjistilo nesrovnalosti v nabíjecí síti.
Problém spočívá v nedostatečné kalibraci nabíjecích stanic, což je jasné porušení německého zákona o kalibraci. Ten stanoví, že každá dobíjecí stanice v Německu, kde se elektřina účtuje za kilowatthodinu, musí mít přesný a kalibrovaný elektroměr - a to jak na veřejných prostranstvích, tak ve firemních i soukromých prostorách. Stejně jako u běžných čerpacích stanic s benzinem by mělo být i na e-dobíjecí stanici zobrazeno přesné množství nabité elektřiny. Podle vyšetřovací zprávy tomu tak však v případě Superchargerů Tesla není. Zákazníci se již nemohou spolehnout, že jim bude účtováno správné množství elektřiny.
Německé úřady si jsou vědomy toho, že nabíjecí stanice Tesla jsou v současné době nekalibrované - a tudíž podle zákona nelegální. Přestože Tesla porušuje německé zákony, zřejmě s tím nemohou nic moc dělat. "S nabíjecími stanicemi Tesla zacházíme stejně jako se všemi ostatními rychlodobíjecími stanicemi: Provozu v rozporu se zákonem nebráníme a nesankcionujeme ho," vysvětluje Thomas Weberpals, vedoucí Bavorského zemského úřadu pro váhy a míry.
Pokud by Německo a spolkové země začaly prosazovat současný zákon - pokračuje Weberpals - "tisíce dobíjecích míst by musely být modernizovány nebo okamžitě uzavřeny". Pouze proces modernizace elektrických dobíjecích stanic provozovaných společností Tesla by mohl státu zaručit dodržování právních předpisů a zároveň zajistit spravedlivé ceny a služby pro zákazníky.
Dokončení takového přizpůsobení zařízení je však časově a finančně náročné. Přestože na tom Zemský úřad pro metrologii a kalibraci v Berlíně-Braniborsku již pracuje, přechod na nový systém by mohl ještě nějakou dobu trvat. To potvrdila i Katharina Boesche, vedoucí odborné skupiny ICT pro doprovodný právní výzkum. Podle jejího názoru "bude proces modernizace infrastruktury pro rychlé nabíjení pravděpodobně pokračovat až do konce roku 2023".
Do té doby zůstane nejasné, kolik elektřiny budou lidé na superchargerech dostávat. Tato zpráva na jedné straně vyvolá nejistotu mezi zákazníky a na straně druhé může vést k poklesu obecné důvěry a zájmu o e-mobilitu. Nežádoucí trend i z ekologických důvodů. Nelegálnost dobíjecí sítě Tesla by mohla poškodit veřejný obraz odvětví elektromobilů, které by mělo hrát vedoucí roli v dekarbonizaci dopravy v Evropě - a tím i v dosahování klimatických cílů.