Omkring 1800 ladestationer drives af den amerikanske virksomhed i Tyskland. En undersøgelse har nu afsløret, at de er i strid med kalibreringsloven. Men myndighederne er bundet på hænder og fødder.
Det tyske ladenetværk udbygges konstant for at fremme elektromobilitet. Den amerikanske bilproducent Tesla spiller med sine omkring 1.800 ladepunkter en vigtig rolle i dette og i at øge tilgængeligheden. Nu er superladerne kommet i søgelyset, efter at en undersøgelse foretaget af finansieringsprojektet "ICT for electromobility" har fundet uregelmæssigheder i ladenetværket.
Problemet ligger i den manglende kalibrering af ladestationerne, hvilket er en klar overtrædelse af den tyske kalibreringslov. Den siger, at alle ladestationer i Tyskland, hvor elektricitet afregnes pr. kilowatt-time, skal have en nøjagtig og kalibreret elektricitetsmåler - i det offentlige rum såvel som på virksomheders og privates områder. Ligesom ved en konventionel tankning af benzin skal den nøjagtige mængde opladet elektricitet også vises på el-ladestationen. Men ifølge undersøgelsesrapporten er dette ikke tilfældet med Teslas Superchargers. Kunderne kan ikke længere stole på, at de bliver opkrævet for den korrekte mængde elektricitet.
De tyske myndigheder er klar over, at Teslas ladestationer i øjeblikket er ukalibrerede - og derfor ulovlige ifølge loven. Selvom Tesla overtræder tysk lov, er der tilsyneladende ikke meget, de kan gøre ved det. "Vi håndterer Tesla-ladestationerne på samme måde som alle andre hurtigladestationer: Drift i strid med loven forhindres ikke og sanktioneres ikke," forklarer Thomas Weberpals, leder af det bayerske statslige kontor for mål og vægt.
Hvis Tyskland og delstaterne skulle håndhæve den nuværende lov - fortsætter Weberpals - "ville tusindvis af ladestandere skulle eftermonteres eller lukkes ned med det samme". Kun en eftermonteringsproces for de elektriske ladestationer, der drives af Tesla, kunne garantere overholdelse af loven for staten og samtidig sikre fair priser og tjenester for kunderne.
Men det er tidskrævende og omkostningskrævende at gennemføre en sådan tilpasning. Selvom Berlin-Brandenburgs statslige kontor for metrologi og kalibrering allerede arbejder på det, kan systemskiftet stadig tage noget tid. Dette er også blevet bekræftet af Katharina Boesche, leder af IKT-specialistgruppen for ledsagende juridisk forskning. Efter hendes mening "vil eftermonteringsprocessen for hurtigopladningsinfrastruktur sandsynligvis fortsætte indtil slutningen af 2023."
Indtil da vil det forblive uklart, hvor meget elektricitet folk vil modtage ved Superchargers. Denne nyhed vil på den ene side skabe usikkerhed blandt kunderne og kan på den anden side føre til et fald i den generelle tillid og interesse for e-mobilitet. En uønsket tendens også af miljømæssige årsager. Ulovligheden af Teslas opladningsnetværk kan skade det offentlige image af elbilsektoren, som bør spille en ledende rolle i dekarboniseringen af transport i Europa - og dermed i at nå klimamålene.