Rappel de voitures électriques à cause des émissions de gaz d'échappement?!?
Pour cause de non-respect des normes antipollution, les Corsa électriques doivent retourner au garage. Une simple formalité liée à la mesure légale des gaz d'échappement, mais qui pourrait tout de même être malvenue pour de nombreux automobilistes.
Les exigences en matière d'émissions n'ont pas été respectées, les systèmes logiciels doivent être mis à jour - des rappels de véhicules ont souvent lieu dans le cadre du scandale du diesel. Mais il s'agit généralement de véhicules à combustion qui, en raison de leur impact sur l'environnement, sont soumis à un contrôle strict afin de garantir le respect des normes d'émission. Ce n'est toutefois pas le cas du dernier rappel - et surprenant - de l'Office fédéral allemand des véhicules à moteur (KBA).
En effet, le rappel a été ordonné pour les Opel Corsa électriques. Elles doivent elles aussi, tout comme les modèles Corsa de série à essence ou diesel, retourner entre les mains des mécaniciens automobiles pour une mise à niveau. Un rappel exceptionnel qui va donc surprendre de nombreux propriétaires. En effet, selon les études du KBA, aucune mesure des gaz d'échappement n'est possible en l'état sur la petite voiture alimentée par batterie. Ainsi, selon l'Office fédéral, les Corsa électriques enfreignent l'obligation légale de mesurer les gaz d'échappement - même si, en tant que voitures électriques, elles ne produisent effectivement pas d'émissions de fonctionnement par les gaz d'échappement.
Une brève mise à jour du logiciel devrait remédier au défaut du système et permettre par conséquent de procéder à de futurs contrôles des gaz d'échappement. Le problème des Opel Corsa à batterie est donc rapidement résolu. Mais le rappel du KBA, qui ne repose après tout que sur une simple formalité, irrite de nombreux propriétaires de Corsa. Environ 6442 propriétaires devront amener leur véhicule dans un garage agréé du groupe automobile de Rüsselsheim. Alors qu'il serait bien plus judicieux pour la réduction des émissions dues au trafic que l'Office fédéral pour la circulation des véhicules à moteur consacre ses ressources à la mesure au banc d'essai des véhicules à combustion. Et plus précisément de ceux qui, en l'absence de contrôle, ont réellement le potentiel d'émettre des polluants au-delà des limites autorisées.
La question qui se pose est donc la suivante : les véhicules électriques - surtout en ce qu'ils sont également concernés par la prochaine norme antipollution - vont-ils attirer de plus en plus l'attention des autorités de surveillance ? Ou bien les dernières années avant la fin des véhicules à combustion seront-elles marquées par des contrôles permanents et renforcés pour les véhicules diesel et essence - dans le but de limiter les dommages environnementaux potentiellement causés d'ici là?