La Suède supprime les subventions pour les voitures électriques
Après que d'autres pays comme la Norvège et l'Angleterre ont décidé de rendre obligatoire l'impôt sur les véhicules pour les voitures électriques, la Suède a elle aussi supprimé les subventions pour les véhicules électriques. En effet, même sans subventions, la mobilité électrique serait en mesure de continuer à s'imposer dans les villes suédoises.
Le nombre de véhicules électriques augmente rapidement et le virage vert se poursuit sur les routes. Les voitures à propulsion électrique se sont imposées si rapidement dans le pays que les subventions correspondantes ont perdu de leur importance et peuvent désormais être supprimées sans être remplacées. C'est la dernière décision en date de Stockholm, où aucun bonus climatique n'est plus préservé depuis le 8 novembre. Les acheteurs d'hybrides rechargeables, ainsi que de véhicules entièrement électriques, ne bénéficieront en effet plus de subventions de coûts lors de l'achat d'un nouveau véhicule.
"Environ la moitié des ventes de voitures neuves", indique en effet le gouvernement, est actuellement représentée par des voitures à propulsion électrique, appelées voitures à bonus climatique. Entre-temps, les coûts d'achat et de conduite dans le pays se sont également stabilisés au niveau des véhicules à essence ou diesel et sont actuellement "comparables" - explique encore l'administration suédoise. La suppression de la prime subventionnée par l'État est donc "devenue inutile" et ne se justifie donc plus.
Une décision dont d'autres pays de l'UE ont pris connaissance avec intérêt. D'une part, parce que l'abandon de la technologie de combustion prévu pour 2035 devrait, du moins en théorie, stimuler la croissance rapide du marché des voitures électriques, même sans aide publique. Et d'autre part, parce qu'il s'agit cette fois directement d'un État membre de l'UE. En effet, en dehors de l'Union européenne, les pays suppriment de plus en plus souvent les avantages et les subventions dans le cadre du boom de la mobilité électrique. La Norvège a par exemple déjà annoncé la suppression de l'exonération de la TVA pour les voitures électriques au 1er janvier 2023. La Grande-Bretagne a également commencé à planifier l'introduction d'une taxe automobile obligatoire pour les véhicules électriques, éventuellement à partir de 2025.
L'Allemagne, en revanche, n'avance qu'avec hésitation et se contente pour l'instant de limiter l'aide aux voitures purement électriques ou à hydrogène et de réduire le montant du bonus écologique. Après les développements en Suède et, qui sait, dans d'autres pays européens, l'Allemagne va-t-elle suivre l'exemple ? Ou l'Union européenne fera-t-elle le pas plus tôt et définira-t-elle une norme interne selon laquelle de telles subventions seront stoppées ? Les ressources ainsi économisées pourraient alors par exemple être investies dans d'autres formes de mobilité verte - par exemple dans des mesures qui pourraient peut-être même agir plus efficacement dans le cadre de la transition des transports.