Švédsko zastavuje dotace na elektromobily
Poté, co se jiné země, například Norsko a Anglie, rozhodly zdanit elektromobily, zrušilo dotace na elektromobily také Švédsko. Důvodem je skutečnost, že i bez dotací se elektromobilita ve švédských městech může prosadit.
Počet elektromobilů rychle roste a ekologický přechod na silnice se prosazuje. Automobily s elektrickým pohonem se v zemi prosadily tak rychle, že příslušné dotace ztratily svůj význam a nyní je lze bez náhrady zrušit. Takové je nejnovější rozhodnutí ze Stockholmu, kde se od 8. listopadu přestal poskytovat klimatický bonus. Kupující plug-in hybridů a plně elektrických vozidel již nebudou moci využívat dotace na náklady při nákupu nových vozidel.
"Přibližně polovinu prodejů nových automobilů" podle vlády v současnosti tvoří vozy na elektrický pohon, tzv. klimatické bonusy. Mezitím se také pořizovací a jízdní náklady v zemi ustálily na úrovni benzinových nebo naftových vozidel a jsou v současnosti "srovnatelné" - vysvětluje dále švédská administrativa. Odpuštění dalších státem dotovaných prémií se proto "stalo zbytečným", a proto již nemůže být odůvodněno.
Rozhodnutí, které se zájmem zaznamenaly ostatní státy EU. Jednak proto, že postupné vyřazování technologií spalovacích motorů plánované na rok 2035 by mělo, alespoň teoreticky, podpořit rychlý růst trhu s elektromobily i bez státních dotací. A za druhé proto, že se tentokrát týká přímo členského státu EU. I mimo Evropskou unii státy v souvislosti s boomem elektromobility stále častěji ruší výhody a dotace. Například Norsko již oznámilo, že 1. ledna 2023 bude zrušeno osvobození elektromobilů od DPH. Také Velká Británie začala nedávno plánovat zavedení povinné daně z motorových vozidel pro elektromobily - pravděpodobně od roku 2025.
Naproti tomu Německo postupuje jen váhavě a prozatím se spokojí s omezením dotací na čistě elektrické nebo vodíkové automobily a snížením výše ekologického bonusu. Bude Německo v návaznosti na vývoj ve Švédsku a kdoví, zda i v dalších evropských zemích, následovat tento příklad? Nebo se k tomu Evropská unie odhodlá dříve a stanoví vnitřní normu, podle níž budou tyto dotace zastaveny? Takto ušetřené prostředky by pak mohly být investovány například do jiných forem ekologické mobility - do opatření, která by v rámci přechodu na dopravu mohla být dokonce účinnější.