La Flandre : Les nouvelles voitures seront exclusivement électriques à partir de 2027
Le ministre flamand des transports et de la mobilité a présenté un plan ambitieux : À partir de 2027, toutes les nouvelles immatriculations de véhicules devront être exclusivement électriques. Elle part du principe que le prix d'achat des voitures électriques sera le même que celui des voitures à essence ou diesel à partir de 2025/26. Les experts ont des doutes et craignent des difficultés pour le marché des voitures d'occasion.
À partir de 2027, il ne devrait plus y avoir d'immatriculations de voitures à essence et diesel en Flandre. Comme si cet objectif n'était pas assez ambitieux, les véhicules hybrides seront également interdits à partir de cette date. En fait, ces trois modèles de moteurs ne doivent pas être immatriculés en Europe avant 2035, seule la Norvège veut commencer en 2025. La proposition du ministre flamand prévoit également que plus aucune voiture d'occasion fonctionnant entièrement ou partiellement au carburant fossile ne pourra être immatriculée à partir de 2030. En clair, cela signifie que la dernière date de vente d'un tel véhicule en Flandre est 2029. Dans le même temps, le ministre prévoit toutefois que les véhicules électriques auront le même prix d'achat que les voitures à combustion dès 2026. "À ce moment-là, le prix d'achat ne constituera plus un obstacle et, par conséquent, cette mesure restrictive ne sera plus considérée comme un désavantage."
Mais les experts doutent de la vision optimiste du ministre et estiment que le plan est beaucoup trop audacieux. D'une part, tout dépend de la disponibilité des installations de recharge, dont l'installation n'a pas encore suivi le rythme des ventes de véhicules électriques. En outre, ils craignent que le marché des voitures d'occasion pour les véhicules électriques ne soit plus en mesure de répondre à la demande. Les voitures d'occasion de 2030 sont les nouvelles voitures d'aujourd'hui, et ces nouvelles voitures d'aujourd'hui ne sont électriques qu'à 5 %. Le plus grand défi est de toute façon le trafic de livraison : les voitures ne sont utilisées que cinq pour cent du temps en moyenne, alors que les camions de livraison sont constamment sur la route. En outre, les camions ont une durée de vie beaucoup plus longue que les voitures particulières en tant que véhicules d'occasion. Pour une camionnette ou un camion à moteur à combustible fossile, la durée de vie jusqu'en 2027 est beaucoup trop courte, dit-il.
Si l'on regarde les plans des zones environnementales d'Anvers et de Gand, le plan du ministre ne semble plus aussi utopique. En effet, à partir de 2025, aucun véhicule diesel Euro 5 et aucun véhicule à essence Euro 2 ne pourra y circuler. Un nouveau resserrement pourrait ensuite intervenir à partir de 2027, mais au plus tard en 2030.