Flandes: Nuevos coches sólo eléctricos a partir de 2027
El Ministro flamenco de Transportes y Movilidad ha presentado un ambicioso plan: A partir de 2027, todas las matriculaciones de vehículos nuevos serán exclusivamente eléctricas. Supone que el precio de compra de los coches eléctricos será el mismo que el de los de gasolina o diésel a partir de 2025/26. Los expertos tienen dudas y temen dificultades para el mercado de coches usados.
A partir de 2027, no habrá más matriculaciones de vehículos de gasolina y diésel en Flandes. Por si este objetivo no fuera suficientemente ambicioso, a partir de esa fecha también se prohibirán los vehículos híbridos. En realidad, estos tres modelos de motor no se matricularán en Europa hasta 2035, sólo Noruega quiere empezar en 2025. La propuesta del ministro flamenco también prevé que no se matriculen más coches usados que funcionen total o parcialmente con combustibles fósiles a partir de 2030. En lenguaje llano, esto significa que la última fecha para vender un vehículo de este tipo en Flandes es 2029. Al mismo tiempo, sin embargo, el ministro espera que los vehículos eléctricos tengan el mismo precio de compra que los coches de combustión ya en 2026. "En ese momento, el precio de compra dejará de ser un obstáculo y, en consecuencia, esta medida restrictiva dejará de verse como una desventaja".
Pero los expertos dudan de la visión optimista del ministro y consideran el plan demasiado atrevido. En primer lugar, todo depende de la disponibilidad de puntos de recarga, cuya instalación no ha ido a la par de la venta de vehículos eléctricos. Además, temen que el mercado de coches usados para vehículos eléctricos ya no sea capaz de satisfacer la demanda. Los coches usados de 2030 son los coches nuevos de hoy, y estos coches nuevos de hoy son sólo un 5% eléctricos. De todos modos, el mayor reto es el tráfico de reparto: los coches sólo se utilizan una media del 5% del tiempo, mientras que los camiones de reparto están constantemente en la carretera. Además, los camiones tienen una vida útil mucho más larga como vehículos usados que los turismos. Para una furgoneta o un camión con motor de combustible fósil, la vida útil hasta 2027 es demasiado corta, afirma.
Si nos fijamos en los planes para las zonas ecológicas de Amberes y Gante, el plan del ministro ya no parece tan utópico. Al fin y al cabo, a partir de 2025 no podrán circular por allí vehículos diésel Euro 5 ni vehículos de gasolina Euro 2. A partir de entonces podría producirse un endurecimiento. A partir de 2027 podría producirse un nuevo endurecimiento, pero no más tarde de 2030.