Fiandre: Auto nuove solo elettriche dal 2027
Il ministro fiammingo dei Trasporti e della Mobilità ha presentato un piano ambizioso: A partire dal 2027, tutte le immatricolazioni di nuovi veicoli dovranno essere esclusivamente elettriche. Il ministro ipotizza che dal 2025/26 il prezzo di acquisto delle auto elettriche sarà uguale a quello delle auto a benzina o diesel. Gli esperti nutrono dubbi e temono difficoltà per il mercato delle auto usate.
A partire dal 2027, nelle Fiandre non sarà più possibile immatricolare veicoli a benzina e diesel. Come se questo obiettivo non fosse abbastanza ambizioso, a partire da questa data saranno vietati anche i veicoli ibridi. In realtà, questi tre modelli di motore non saranno immatricolati in Europa fino al 2035, solo la Norvegia vuole iniziare nel 2025. La proposta del ministro fiammingo prevede anche che a partire dal 2030 non vengano più immatricolate auto usate alimentate interamente o parzialmente a combustibili fossili. In parole povere, ciò significa che l'ultima data utile per vendere un veicolo di questo tipo nelle Fiandre è il 2029. Allo stesso tempo, però, il ministro prevede che i veicoli elettrici avranno lo stesso prezzo di acquisto delle auto a combustione già nel 2026. "A quel punto, il prezzo d'acquisto non costituirà più un ostacolo e di conseguenza questa misura restrittiva non sarà più vista come uno svantaggio".
Ma gli esperti dubitano della visione ottimistica del ministro e ritengono il piano troppo audace. Da un lato, infatti, tutto dipende dalla disponibilità di strutture di ricarica, la cui installazione finora non è riuscita a tenere il passo con la vendita di veicoli elettrici. Inoltre, temono che il mercato dell'usato per i veicoli elettrici non sia più in grado di soddisfare la domanda. Le auto usate del 2030 sono le auto nuove di oggi, e le auto nuove di oggi sono solo al 5% elettriche. La sfida più grande è comunque il traffico delle consegne: le auto vengono utilizzate in media solo per il cinque per cento del tempo, mentre i camion per le consegne sono costantemente in strada. Inoltre, i camion hanno una vita molto più lunga come veicoli usati rispetto alle autovetture. Per un furgone o un camion con motore a combustibile fossile, la durata di vita fino al 2027 è troppo breve, dice.
Se si guarda ai piani per le zone ambientali di Anversa e Gand, il piano del ministro non sembra più così utopico. Dopo tutto, a partire dal 2025, nessun veicolo diesel Euro 5 e nessun veicolo a benzina Euro 2 sarà autorizzato a circolare in queste zone. Un ulteriore inasprimento potrebbe seguire dal 2027, ma non oltre il 2030.