Vlaanderen: Nieuwe auto's vanaf 2027 alleen nog elektrisch
De Vlaamse minister van Transport en Mobiliteit heeft een ambitieus plan gepresenteerd: Vanaf 2027 moeten alle nieuwe inschrijvingen enkel nog elektrisch zijn. Ze gaat ervan uit dat de aankoopprijs voor elektrische wagens vanaf 2025/26 dezelfde zal zijn als voor benzine- of dieselwagens. Experts hebben twijfels en vrezen moeilijkheden voor de markt van tweedehands auto's.
Vanaf 2027 worden er in Vlaanderen geen benzine- en dieselvoertuigen meer ingeschreven. Alsof deze doelstelling nog niet ambitieus genoeg is, worden vanaf die datum ook hybride voertuigen verboden. Eigenlijk mogen deze drie motormodellen pas vanaf 2035 in Europa geregistreerd worden, alleen Noorwegen wil hiermee in 2025 beginnen. Het voorstel van de Vlaamse minister voorziet ook dat er vanaf 2030 geen tweedehandsauto's meer geregistreerd mogen worden die geheel of gedeeltelijk op fossiele brandstof rijden. In gewone taal betekent dit dat de laatste datum om zo'n voertuig te verkopen in Vlaanderen 2029 is. Tegelijkertijd verwacht de minister echter dat elektrische voertuigen al in 2026 dezelfde aankoopprijs zullen hebben als auto's met verbranding. "Op dat moment zal de aankoopprijs geen obstakel meer vormen en bijgevolg zal deze beperkende maatregel niet langer als een nadeel worden gezien."
Maar experts twijfelen aan de optimistische kijk van de minister en vinden het plan veel te gedurfd. Ten eerste, zeggen ze, hangt alles af van de beschikbaarheid van oplaadfaciliteiten, waarvan de installatie tot nu toe geen gelijke tred heeft gehouden met de verkoop van elektrische voertuigen. Daarnaast vrezen ze dat de markt voor tweedehands auto's voor elektrische voertuigen niet meer aan de vraag zal kunnen voldoen. De gebruikte auto's van 2030 zijn de nieuwe auto's van vandaag, en deze nieuwe auto's van vandaag zijn slechts voor 5 procent elektrisch. De grootste uitdaging is sowieso het bestelverkeer: auto's worden gemiddeld maar vijf procent van de tijd gebruikt, terwijl bestelwagens constant onderweg zijn. Bovendien hebben vrachtwagens een veel langere levensduur als gebruikte voertuigen dan personenwagens. Voor een bestelwagen of vrachtwagen met een aandrijving op fossiele brandstof is de levensduur tot 2027 veel te kort, zegt hij.
Als je kijkt naar de plannen voor de milieuzones in Antwerpen en Gent, lijkt het plan van de minister niet meer zo utopisch. Vanaf 2025 mogen daar immers geen Euro 5-dieselvoertuigen en geen Euro 2-benzinevoertuigen meer rijden. Een verdere aanscherping zou dan kunnen volgen vanaf 2027, maar niet later dan 2030.