Det er et emne, der ofte diskuteres, men aldrig rigtig løses: Luftforurening på metrostationer. Er det skadeligt for helbredet? En nylig undersøgelse udført i den parisiske metro af Ile-de-France Mobilités (IDFM) og Airparif har givet et detaljeret overblik over forureningen i metroen og Réseau Express Régional (RER) og identificeret tre stationer med bekymrende høje niveauer af forurenende stoffer.
Partikler, der produceres, når tog bremser, kan forårsage åndedrætsproblemer eller sygdomme, især hos følsomme personer. Undersøgelsen kommer efter, at anklagemyndigheden i Paris har efterforsket RATP, det statsejede offentlige transportselskab, som mistænkes for at have holdt sine brugere i uvidenhed om usædvanligt høje niveauer af partikler.
Undersøgelsen, der kan beskrives som en storstilet efterforskning, blev udført for at få pålidelige data. IDFM bad RATP og SNCF, det nationale franske jernbaneselskab, om at foretage målinger døgnet rundt i en uge. Der blev også foretaget kontinuerlige målinger på nogle stationer i perioden 2015-2022.
Resultaterne er bekymrende: Tre stationer har en koncentration af PM10-partikler på mere end 480 µg/m3. Dette overstiger den maksimale værdi, der anbefales af det franske nationale sundhedssikkerhedsagentur (ANSES) for en times eksponering. Desværre er der endnu ingen data tilgængelige for de finere og mere skadelige PM2,5-partikler.
Stationerne Belleville, Jaurès og Oberkampf, der alle ligger i den østlige del af Paris, er de mest berørte. Af de andre analyserede stationer viste 31 en PM10-partikelkoncentration mellem 140 og 480 µg/m3 og ti en "lavere værdi", dvs. mindre end 140 µg/m3. Den nuværende EU-grænseværdi for PM10 er 40 µg/m3.
Disse resultater rejser mange spørgsmål, især med hensyn til de sundhedsmæssige konsekvenser for passagerer og ansatte. RATP hævder, at dataene ikke nøjagtigt afspejler folks faktiske eksponering, da ingen tilbringer en hel time på en jernbaneperron.
I juni vil IDFM offentliggøre et komplet kort over de 397 metro- og RER-stationer og -linjer. Det bliver interessant at se, om koncentrationen af partikler i togene faktisk er lavere end på perronerne, som IDFM's administrerende direktør Laurent Probst antyder.
I mellemtiden har IDFM bedt operatørerne RATP og SNCF om at udarbejde en handlingsplan for at forbedre luftkvaliteten på de mest forurenede stationer. Belleville og Jaurès skal have en ny ventilator i år, og en ny ventilator har allerede været i drift på Oberkampf siden slutningen af 2023.
IDFM kræver også, at der indføres et system, som reducerer partikeludledningen, når togene bremser. Kun de nyeste metrotog i MP14-serien, som kører på linje 4, 11 og 14, har allerede en elektromagnetisk bremse, som ikke udleder partikler.
Det er endnu uvist, om disse foranstaltninger vil være tilstrækkelige til at forbedre luftkvaliteten i Paris' metro. Det er klart, at problemet med luftforurening skal tages alvorligt for at beskytte millioner af passagerers og ansattes helbred.