Europa fremmer forurenende lastbiler
For godt to år siden konkluderede en undersøgelse fra den hollandske regering, at LPG har få fordele sammenlignet med diesel. Allerede dengang opfordrede den europæiske miljøorganisation Transport & Environment (T&E) til at tænke sig om en ekstra gang. Nu er der kommet endnu en undersøgelse.
Parkeringspladser - fremtidens ladestationer eller brændpunkt?
Alle burde køre i elbiler. Men når det kommer til at mestre hverdagen, når elbilerne stadig ofte deres grænser. Det skyldes i høj grad infrastrukturen, som mange steder stadig er i sin vorden. Parkeringshuse med opladningsfunktioner lover en løsning. Men hvad sker der, hvis der går ild i en bil?
Norges lavemissionszoner forklaret
Norge har to miljøzoner. Fra 2025 og frem ønsker landet ikke at tillade nye forbrændingsbiler. Det er måske ikke engang nødvendigt, for det forventes, at der allerede i 2022 ikke kommer flere forbrændingsbiler til, hvis salget af elbiler fortsætter, som det gør.
Nye dieselkørselsforbud i hele Tyskland?
Tyskland er på rette vej. Det skulle man tro. Det er trods alt lykkedes landet at overholde grænseværdierne for partikler og kvælstofoxider næsten overalt. Men nye WHO-grænseværdier kan betyde, at der bliver indført kørselsforbud for benzin- og dieselbiler og nye miljøzoner i hundredvis af byer og regioner.
Tyk luft i Europa
Luftforurening har en negativ indvirkning på sundheden i hele verden. Det anslås, at i alt op til 4,2 millioner mennesker dør for tidligt på grund af forurening i byerne. Også i Europa overskrides grænseværdierne i mange lande.
Motorcykler er ikke længere velkomne
Motorcyklister har det svært: Flere og flere byer vil ikke lukke de gamle forbrændingsmotorer ind. Dertil kommer den støj, som mandlige og kvindelige motorcyklister gør sig upopulære med mange steder. En undersøgelse blandt motorcyklister tyder på, at der vil være færre og færre motorcykler i fremtiden.
International bilfri dag
Næste onsdag, den 22. september, er det tid igen, i 46 lande og i over 2000 kommuner: Bilfri Dag vil blive fejret som en del af mobilitetsugen. På denne dag appellerer folk til bilisterne om at lade bilen stå og i stedet tage cyklen eller den offentlige transport.
Den schweiziske lavemissionszone forklaret
Schweiz er også nødt til at håndtere luftforurening. Men de behøver ikke at følge EU's specifikationer. I stedet har man erklæret en meget strengere grænseværdi for partikler for bindende. Det er ikke de europæiske 40 µg/m³, der gælder i Schweiz, men 30 µg/m³, som skal overholdes. Fordi det ikke altid fungerer, er der en miljøzone i Genève og de omkringliggende byer Carouge, Cologny, Lancy og Vernier.
Lavemissionszoner sikrer også ren luft indendørs
Dårlig luft er skyld i næsten 13.000 for tidlige dødsfald om året, alene i Tyskland. Landet har en af de højeste koncentrationer af nitrogenoxid i EU. Det påvirker ikke kun de store byer, men også mange mellemstore og små byer. Tyskland forsøger at håndtere situationen ved at indføre miljøzoner, dieselkørselsforbud og miljøbaner.
Trængselsafgifter i tyske byer?
Det findes allerede i mange europæiske lande: I Norge, Storbritannien, Sverige og Italien reducerer trængselsafgiften allerede trafikken og øger indtægterne i nogle byer. Transporteksperter opfordrer nu til, at der også indføres en vejafgift i tyske byer.