Norges lavemissionszoner forklaret

I Norge er der to miljøzoner i de to største byer. En af dem er i Bergen. Når denne lavemissionszone er aktiveret, må man kun køre fra forstaden Nattland i syd til Nyhavn i nord med matchende nummerplader. På lige dage må diesel- og benzinbiler med et ulige sidste nummer på nummerpladen køre, på ulige dage kun dem med et lige sidste nummer. Det skyldes især motorvejen E39, som løber gennem hele miljøzonen.

Den anden lavemissionszone er i Oslo. Den dækker hele byen med undtagelse af de hovedveje, der krydser byen. Hvis grænseværdierne overskrides der, må diesellastbiler med Euro-norm 0 til 5 ikke længere køre: Det er alle lastbiler, der blev taget i brug inden 1. januar 2011. For personbiler, varevogne og busser er reglerne noget strengere. Dieselkøretøjer af disse typer må slet ikke køre længere.

Der er også bompenge i Oslo. For at afgiften kan opkræves korrekt, skal du registrere dig online. Bomstationerne i Oslo er inddelt i tre ringe: Indre ring, Osloringen (midterste ring) og Bygrensen (bygrænsen). Hvor meget du ender med at betale, er alt andet end let at regne ud. Det afhænger af årstiden, tidspunktet på dagen og også af kørselsretningen. Kameraer, der registrerer nummerpladerne, registrerer, hvor og hvornår du er kørt ind i en zone. Det bruges til at beregne det beløb, som du vil få en regning for, også i udlandet. Køretøjer, der vejer mere end 3,5 tons, skal betale mere. Af de elektriske køretøjer er det kun dem på over 3,5 tons, der er fritaget for afgiften. På de to inderste ringe skal man betale, hver gang man passerer en betalingsstation. På den yderste ring kun i én retning, nemlig når man kører ind i byen.

Hvis nordmændene fortsætter med at være så flittige til at omstille deres bilpark til el, kan der snart kun køre elbiler i Norge. Det kan du læse alt om på denne blog. Du kan finde ud af alt, hvad du behøver at vide om miljøzonerne i Norge og andre steder i Europa, i vores app Grønne Zoner.